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四轮车主必看 司机100个错误,你犯了多少?

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不管什么价格的车车,想让它服役更多年保养显得格外重要,在网上搜索的保养和爱车方法参差不齐,不过难得找到了个《司机的100个错误 你犯了多少》,所以转载到此,希望各位车主们自我对照。

 


 

第一章 [行车准备篇]

 1.冬季不热车

傻瓜行为:冬季时不热车,着车后直接冲上马路,使许多新司机常犯的驾驶错误。这种行为对发动机的损害很大。

影响:冬季气温很低,特别是中国的北方地区,冬季的最低气温可以达到-30℃以下,而发动机的正常工作温度在90℃左右,这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后,直接上路,对发动机的影响很大。发动机在正常工作温度时,机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。假如你的汽车在一个低温的环境里,机油会变得相对粘稠,此时的机油会成为发动机强大的阻力,不但不能起到正常的润滑效果,还会增加发动机的磨损,同时增加不必要的油耗。所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。

正确方法:着车后等一会再出发,具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具体标准,就是看水温表,一般轿车的水温表起始温度都在 60℃左右,热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了,不要等到进入最佳的工作温度,这样同样会增加你的油耗,浪费不必要的时间。不过刚刚上路,最好不要做激烈的驾驶,因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。

 

2.没完没了的热车

傻瓜行为:冬季为了让汽车进入最佳工作状态,热车时间过长,也是一种毁车行为。

影响:冬季长时间停车之后,适度热车是必要的,这样可以减少汽车的磨损,降低排放。但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。在低温状态下,发动机润滑油很稠,阻力很大,大油门让发动机的转速迅速提升,但润滑油不能及时补充,会造成发动机润滑不良,导致发动机过度磨损。甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力,造成机油滤清器之类的润滑油路故障。因热车时油门过大严重者可造成机油滤清器报废。

另外,长时间的热车也是不经济的,在原地消耗大量的燃料,会增加油耗,这也是现代汽车驾驶的大忌。

正确方法:至于热车的时间多少合适,我们已经在上一页有明确地说明了。需要强调的是,热车不只是对发动机的预热,其它需要润滑的地方,比如变速箱、传动轴等部件,都需要预热,所以在刚刚驶出停车场的时候,不要急于加速,因为在停车状态下,这些部位是无法预热的,它们需要在行驶中预热,所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。

 

3.直接打着车

傻瓜行为:很多新车主,早晨为了赶时间上班,希望用尽快到达目的地,着车时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关,从停车位置直接转到点火位置。

影响:汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会处于LOCK状态,此时钥匙门不仅锁止方向,同时切断全车电源。 ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源,如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态,这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位,启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。

这四个挡每个挡位都是递进式的,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留,从LOCK直接进入START的启动状态,会瞬间增加电瓶的负荷,同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态,电脑很难正常指挥发动机启动,所以这种操作对电瓶和发动机,都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命,会让造成发动机启动困难,促使积炭的产生。

正确方法:钥匙插进点火开关后,在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟,这时能听见电器设备通电的声音,然后再进入下一个挡位就可以了。

 

4.只清除挡风玻璃的积雪

傻瓜行为:当白雪覆盖了爱车的时候,有些车主为了省事、省时间,在上班前只清除挡风玻璃的积雪就匆忙出发。

影响:冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象,车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化,变成雪水腐蚀车漆。残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷,造成雨刷不能正常使用,甚至损伤雨刷电机。

同时在车顶上的积雪,会因为刹车惯性而涌到前挡风玻璃上,遮挡驾驶员视线。如果被风吹到后面车上,同样威胁着自己车辆的安全。再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口,如果不能顺利清除积雪,同样是一种非常不安全的隐患。

正确方法:我们可以利用热车的时间清除积雪。方法是上车后,先着车,然后找一块硬质塑料板或者纸板(如胸卡、杂志封面等)刮掉车身表面的积雪,包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。注意不要使用坚硬、锋利的工具,以免刮伤车漆。在清洁挡风玻璃时,特别要注意雨刷,要将雨刷先立起来,待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常摆动的话,要马上关闭雨刷开关,等温度升高后在试一试,如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。

 

5.一上车后立即开暖风

傻瓜行为:冬季为了取暖,刚一着车就立即把暖风打开。

影响:很多人认为开暖风的能量消耗可以忽略不计。因为暖风的热源是来自发动机,不像制冷的空调压缩机需要消耗大量电和油。而使用暖风时能量消耗主要是风机上的用电,汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的,所以不会增加汽车的负担甚至可以帮助冷却发动机。这种想法是不对的。

我们的专家是这样解释的:汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热,风机的用电也可以忽略不计,但在刚刚着车的时候,汽车正处于暖车阶段,不是正常工作温度,此时打开暖风会增加冷却水的循环线路,从而增加暖车时间。而发动机长时间处于低温状态下运行时,会因为混合气体过浓,而大大增加油耗。而且在刚刚着车的时候,发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量,所以着车后不要急着使用暖风,这样即费油,又达不到取暖的效果。

正确方法:暖风的使用时机和暖车有些类似,主要看水温。一般水温升到70摄氏度左右,就可以打开暖风了。需要注意的是,暖风如果长时间不用,在使用前要提前做好检查,检查各开关、管路有无漏水的迹象。特别是使用过多年的旧车,更要勤检查。

 

6.原地猛打方向盘

傻瓜行为:为了减小转弯半径,或者驾驶技术不熟练,很多新司机驾车时经常在原地转动方向盘,或倒车入位后发现车轮不正,直接在原地将方向盘回正。

影响:在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道,在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气,因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦,而行驶中的轮胎是滚动摩擦,自然需要多费很多力气。而现在的轿车一般都加装了转向助力装置,在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉,所以很多司机为了方便,减少转弯半径都采用这种方式操作。这样操作对轮胎和转向系统都有很大的危害。

轮胎都是由合成橡胶制成的,虽然能承载1吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果让轮胎和地面产生滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命。另外,原地转动方向盘时,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力,来辅助你的转向操作,这样就会增加助力系统的压力和温度,可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命,增加故障率。

正确方法:应该在起步的同时转动方向盘,根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时,不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死,如果方向盘打到头了,轻轻回一点就可以了。

 

7.上车先开灯

傻瓜行为:夜间开车,一上车就先把车内车外的灯光全打开。

影响:夜间上车打开车内照明灯是必要的,因为要找钥匙、系安全带等,需要灯光照明,但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压,才能顺利完成,如果打开过多的电气设备,会造成发动机启动不畅。司机朋友可以仔细观察一下,一般在启动汽车的瞬间,汽车上使用着的电气设备一般都会有反应。车灯会瞬间出现昏暗的现象,汽车启动之后会恢复正常,这就是我们所说的启动机在启动瞬间需要足够的电压所致。

长期这样用车,会导致发动机启动困难;由于点火电压不足,汽缸容易产生积炭;因为点火瞬间用电负荷过大,还会影响电瓶使用寿命。这是对汽车非常不好的坏习惯。

正确方法:车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡,专家建议使用开门照明挡,这样不用特意去打开车内照明灯,就可以提供必要的照明。当做好汽车的启动准备时,关好车门车内照明灯会自动熄灭。其他车灯在汽车启动之前,最好不要使用,特别是用电量较大的前大灯。如果停车时打开了前大灯,在启动汽车时最好先把灯光关掉,等汽车启动正常再打开灯光。

 

8.不放手刹

傻瓜行为:手刹一般用于停车制动,有些新手司机经常会忘记放开手刹就心急的上路,这种行为会给你的爱车带来巨大伤害。

影响:刹车是用来给车制动的,而你的目的是让汽车跑起来,这相当于你同时给了汽车两个操作命令:一个向前冲、一个不要动,这时的汽车会自己跟自己“较劲”。

这种“较劲”会通过车轮集中表现出来,如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎,一定是“火热烫人”(千万不要用手摸轮毂)。这种操作对刹车的磨损会非常严重,会严重影响刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温,还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等,甚至高温还有可能引发爆胎事故。

另外一个影响就是油耗,因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令,汽车的行驶需要面对刹车的阻力,需要消耗更多的能量来完成自己的任务,所以会大大增加油耗,所以这种傻瓜操作行为,不仅毁车还直接毁钱。

正确方法:新司机在刚开始上路时,精神高度紧张,往往无暇顾及仪表盘的报警灯。通常,汽车行驶时如果没放下手刹或手刹没放到底,报警灯会亮起,要注意观察。正确的起步方式虽然大家在驾校已学过无数遍了,这里我们还是要提醒您:踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门。

9.连续启动

傻瓜行为:当汽车启动不畅的时候,连续启动数次。

影响:我们在前面已经提到过,汽车的启动需要足够的电压,因为汽车启动过程需要消耗大量的能量,如果发生汽车启动不畅,还是连续、频繁的启动发动机,会增加电瓶的电量损耗,甚至造成亏电,而无法启动。另外,启动机是瞬间工作的机器,在正常行驶中,启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作,会造成启动机过热,甚至烧毁。所以在启动发动机的时候,不要长时间、连续、频繁操作,以免造成更大的损害。

正确方法:汽车不能顺利启动一定是有原因的,发现启动困难就不要急着再启动,首先要找到不能正常启动的原因。一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等,一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的,你要根据检查结果做出初步判断,如果问题不大,可以继续启动。

一般每次启动间隔要在3秒钟以上;每次启动时间不能超过10秒钟;如果连续3次启动失败需要拔出钥匙,休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动,你就可以打救援电话了。

 

10.二挡起步

傻瓜行为:直接挂二挡起步。

影响:当年在驾校学车的时候,教练就告诉我们五挡车用二挡起步,四挡车用一挡起步。可对于如今的轿车来说,二挡起步的年代已经过时了。因为当时用于教练的大车的发动机都是低转速大扭矩,如果用一档起步引擎转速高、车子速度慢,耗油又耗时,这些车的一档最高时速在5公里—小时左右。所以在平路上用二档起步是正常的。但现在轿车的变速箱,与货车变速箱齿轮比有所不同,它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响,从设计时一挡的就肩负着起步的作用。所以一挡起步是正常的操作行为。

另外,如果用二挡起步,会降低发动机扭矩,必定需要加大油门才不至于熄火,这样就会增加不必要的油耗。再有由于二挡起步时发动机转速很高,还会增加离合器的磨损,所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。

正确方法:用一挡起步。这是正常的轿车起步方式,但在特殊情况下,用二挡起步也是可以的,比如:雪地起步、下坡起步。雪地上如果发动机的扭矩过高,会造成车轮打滑,为了安全,采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。在下坡路上,只要放开手刹,车就会向前滑行,这时起步不用大扭矩支持,所以用二挡起步就足够了。

 

 

【第二章:行驶篇】

11.左脚常踩在离合上

傻瓜行为:高速行驶时,左脚始终踩在离合踏板上

影响:起步熄火是新手司机经常遇到的问题,为了不让汽车熄火,很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上,如果发生动力不足的现象好随时踩下离合踏板“救急”。这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板,让离合器经常处于半联动状态,这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。离合器和轮胎一样都是易磨损件,它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关,所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。

离合在半联动状态,还会出现打滑现象,造成发动机动力的损失,这样既不安全,又增加了油耗。其实这样不一定就会让操控更加柔和,半带着离合并非最好的方法。

正确方法:在起步、换挡的时候离合器要踩到底,不要半踩离合。如果车速低于一挡怠速转速,可以使用离合半联动方式控制车速。其它时候,左脚不要放在离合器踏板上。如今很多车型在离合踏板左边都有辅助踏板(类似自动挡得左脚踏板),就是在正常行驶时,左脚可以放在上面,既缓解疲劳,又提高了驾驶的安全性。也有些司机朋友在自己的爱车上,加装这种踏板的,同样可以达到这种效果。

12.单手握方向盘

傻瓜行为:电影《头文字-D》中,藤原拓海一手握着方向盘,一手托腮的动作简直帅呆了。但那只是电影中刻意的夸张,在真正的汽车比赛中,没有哪个赛车手是单手握着方向盘的。自以为很潇洒的动作,在现实中却是十分危险

影响:双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒。汽车是一部高速运转的机器,并且承载着最宝贵的生命,驾驶员是马虎不得的。

据专家测试,汽车在高速行驶,或者遇到紧急情况时,单手对汽车的操控能力不及双手的一半,也就是说,在单手来不及反映的瞬间,双手控制方向盘可能挽救一个或者几个人的生命。所以不要只看到单手操作的潇洒,它是一种十分危险的行为。

更有些司机在行驶中双手离开方向盘,这是非常危险的,因为轮胎的方向除了受方向盘的控制以外,还有来自地面、风和汽车本身的影响,如果路面出现坡、坑颠簸时,或者一阵风影响了汽车的方向,手不能把握方向盘而偏离航线,极易出现交通事故。

正确方法:无论驾车技术有多好,驾龄有多长,开车时除了换挡等必要操作,双手一定不能离方向盘,左右手分别放在方向盘‘九点钟’和‘三点钟’位置,保持最警觉的驾车姿势,确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。不要在开车时接打手机、抽烟等,如果有必要建议把车停到路边打电话。

13.追求高挡位行车

傻瓜行为:挡位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈,其实这种认识是不完全。盲目追求高挡位行车,可能更费油。

影响:原则上同样的车速使用高挡位,可以降低发动机的转速,减少燃油的消耗。但盲目的求高挡位,低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出,甚至造成拖挡行驶。不但不省油,还会更费油。从节油的角度考虑,司机要看得不是挡位有多高,而是发动机的转速。大家都知道一般轿车的经济时速是90Km—h左右,而这时一般的发动机处于五挡2500转左右,而不是五挡1000转,所以不要盲目的追求高挡位。

高挡位行车还有一个弊端,就是发动机经常处于一个比较低的转速,会造成汽油在汽缸内燃烧不充分,容易产生积炭。因为发动机是汽车的核心部件,直接关系到汽车的健康和寿命,这种行为不仅毁车,还增加维护的成本和油耗,所以用什么样的挡位和转速行驶不能机械的判断好与坏,要权衡利弊。

正确方法:汽车挡位的选择不是机械的判断什么时速用什么样的挡位,关键是看发动机的转速,一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。这只是一般情况,如果遇到特殊情况,可以适当调整转速,比如上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出,这时就要适当提高发动机的转速,采用低挡位。在下坡、顺风等条件下,可以适当降低发动机的转速,采用高挡位。具体的适用标准还需要你根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。

14.加挡超车

傻瓜行为:一般情况下,挡位会随着车速的升高而升高,也就是在加速的过程中,不断增加挡位,但在超车的时候就要酌情处理了

影响:在一般行驶状态下,汽车的发动机转速都在2000转—分钟左右,这也是一个比较经济的转速。也就是说,在这种状态下,发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷,一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转—分钟左右。如果想要迅速提速,就必须激活发动机的功率和扭矩输出,也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4挡2000转—分钟的状态,想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡,你发动机的转速会提升到3000转—分钟左右,这时再加油门,汽车的加速性能会明显提升。

超车本身就存在着危险,要让这种危险最小化,最简单的办法就是迅速完成超车的过程,也就是要尽快提高车速。这时就要采用降低挡位、拉高转速的方式完成。不仅手动挡的车是如此,一般自动挡的车,在急加速状态下,汽车电脑也会采用降低挡位的方式来提高车速,开自动挡汽车的朋友不妨试一试。

正确方法:超车时根据车速调整合适的挡位,原则上通过降挡来提高发动机的转速,发动机的转速升高了,才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗,但对汽车本身还是有好处的,因为发动机的高转速有清除积炭的作用。另外,安全是无价的,不要用生命安全来换取所谓的经济节能。

15.猛踩刹车

傻瓜行为:刹车是汽车上最常用的操作,也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方,就像最能体现厨师水平的就是做一道“家常菜”一样。新手一般在踩刹车的时候,力量较重,特别是在停车的瞬间,汽车会有明显的点头感觉。

影响:猛踩刹车,从感观上判断,会觉得新手的刹车不流畅、不柔顺,其实这种操作不仅会让人感觉不舒服,对悬挂系统、刹车系统和轮胎都不好。为了抑制刹车带来的冲击,悬挂系统首先起着缓冲作用,坐在车里感觉到的点头现象,基本都反馈到了悬挂上。猛踩刹车还会增加刹车摩擦片的摩擦力度,加大刹车片的磨损。轮胎在紧急刹车的时候,也承载了较大的负荷,由于刹车力度过大甚至可能出现轮胎拖带的现象。

另外,大力的刹车,就意味着瞬间抑制了发动机的动力输出,变相增加了油耗。所以猛踩刹车是一种毁车、耗油的傻瓜行为。

正确方法:用武术的术语来形容刹车的话就是:不专业的刹车就像“外家拳”刚劲有力,专业的刹车方式就像“内家拳”连绵不绝。也是就说刹车不要一脚踩到底,要一气呵成推下去,当车速明显下降的时候,可以适当放松刹车的力度,让汽车柔柔的停下来。

16.猛轰油门

傻瓜行为:踩油门和踩刹车一样,都是即简单又见功夫的地方,有些司机为了追求加速感带来的快乐,一味猛加油门是一种典型的毁车行为。

影响:猛踩油门会消耗大量的燃料。特别是在起步阶段,猛轰油门会增加离合器的磨损,增加变速箱负荷,增加轮胎磨损,对汽车是十分不利的。特别是油耗增加也十分明显,专家计算:急速起步10次约浪费燃料120CC以上,可供一辆普通轿车行驶一公里以上。

同时如果对汽车的油门控制很粗暴,汽车一直在急加速状态,容易造成发动机过热,引起水箱开锅而导致其他发动机故障。另外这种操作习惯,让坐车的人同样感觉不舒服,会对你的驾驶技术保持疑问。

正确方法:踩油门的技巧和刹车有些类似,要记住一个关键词“柔”。不能把油门踩的过死,要逐渐加力。收油门可以适当放快速度,但再次加油时,同样要轻踩。在高速行驶时,最好把油门踩到一定程度保持住,不要忽踩忽收,保持匀速运动。如果有定速巡航功能,可以在高速上使用,这样可以轻松保持汽车的平稳,同时不会增加油耗。

17.弯道刹车

傻瓜行为:汽车在转弯时踩刹车。

影响:汽车由直道进入弯道,需要一个减速的过程,因为过弯的速度一般都要低于直道的速度,有人喜欢在过弯的同时刹车减速,认为这样不会影响直道的速度,可以走得更快些。其实这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度,并不能达到更快捷的目的。

更重要的是,在汽车过弯的时候,车子会产生一个向外的离心力,这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同,一般情况下受力最大的是外侧前轮,受力最小的是内侧后轮,内侧前轮和外侧后轮受力居中。而刹车的力度是相同的,起码前轮和后轮是分别相同的,这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。如果刹车力度过强,会把压力都集中到外侧前轮上,同样增加了悬挂系统的压力。如果速度过快,弯中减速还会有翻车地危险。

弯道还有视线不清的特点,就是在入弯前,司机可能不清楚拐弯之后的情况,高速入弯增加驾驶的危险系数,所以最好不要在进入弯道后才刹车。

正确方法:正确的刹车应该在入弯之前完成,在弯道中保持匀速运动,这时最好不要用空挡,因为入弯前已经减速,可以适当降低挡位,用低挡位完成弯道行驶。出弯之后,再加速行驶。这种方法不仅适用于我们日常的驾驶,就是在专业的汽车赛道上,赛车手们为了更稳定的控制赛车,也都是利用直道的末端减速。

18.不看后视镜

傻瓜行为:忘记看后视镜是很多新手司机的通病,一般新手开车比较紧张,除了目不转睛的看着前面的路况,就只想着自己的动作,总是忘了观察周边的情况。

影响:在对新司机的抽样调查中显示,有60%的司机第一次事故是发生在停车场。发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境,特别是不会合理的运用后视镜。

在公路上行驶也是一样,只要你想并线,或者说偏离原来的行驶路线,首先应该做的不是转方向盘,而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一,为了确保安全,一定要确认后面有没有车辆,再并线超车。这些观察都是通过后视镜完成的,所以在正常的行车过程中,一定要多看后视镜,不顾后面情况就是不顾及自己的安全。

正确方法:后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜,在保证看到车身的同时,尽量分向两侧,能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置,留出更多空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃,观察车正后方的情况。

在倒车时,确认正后方没有障碍物的情况下,要同时兼顾左右两侧后视镜。在正常行驶中,要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜,确认安全后,加速并线或完成超车。

19.颠簸路面不减速

傻瓜行为:开车时不注意观察前方环境,遇到颠簸颠簸路面也不减速,高速冲过。

影响:颠簸的路面对汽车有四个方面的影响:第一是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的所有变化,首先受到影响的都是它,轮胎属于易损件,汽车行驶的路况,会直接影响轮胎的使用寿命,但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响,这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。第二个是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在颠簸的路段,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍,甚至十几倍,严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称‘托底’),对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全。第三方面就是舒适性,这是所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内空气,影响到车上人员的健康。最后一个影响就是汽车的振动对车上个部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数,但剧烈颠簸的汽车还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命,所以在通过颠簸路面的时候,一定要减速慢行。

正确方法:和过弯减速一样,减速要在正常行驶的路段完成,在进入颠簸路段的时候,要靠惯性慢慢通过,不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之类,没有贯通整个道路的一字形障碍,最好一侧轮压着过去,另一侧轮胎走正常路面。如果是马路牙子一样不能绕开的障碍,要一个轮先上去,另一个轮再上,这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。

20.打死方向盘

傻瓜行为:在驾校学车的时候,“把方向打死”是很多教练最常说的一句话,既然驾校的教练都没有反对,打死方向盘到底有什么问题呢?

影响:在驾校教练首先要保证你的操作是规范的、安全的,其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外,对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说,打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损,危害不大,甚至为了操作的完美,可以忽略不计,所以教练的“指挥”是没有问题的。但对于现在大多数的液压助力转向车型来说,影响就大了。

方向盘长时间处于转向至极点的位置,主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。当转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高,导致泵体皮豌破裂,毁坏助力泵。结果将是转向助力系统失灵,方向盘转动困难(比没有助力的车型还要费劲)。

还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后,主轴端可能会碰触到控制臂端,如果你的汽车在方向打死之后能听到“吱吱”的响声,一般就是这种原因造成的。所以现在有些车型加装了转向过度的保护系统,当汽车方向打死超过5秒钟之后,发动机会自动熄火,从而达到对转向助力系统的保护。如果你的汽车因为方向打死而熄火,千万不要以为是什么故障问题,这是对你爱车的保护。

正确方法:当转向打到极点之后,稍稍回一点,就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心,短时间或者偶尔的打死方向,对车辆不会有致命的伤害,只要在以后注意就可以了。

 

21.短途行车

傻瓜行为:对于多数车主来说,如今的汽车只是一个代步工具,如果你的家离单位不是很远,爱车多数时间是在短途行驶,对汽车是非常不利的。有些人甚至连买瓶酱油也要开着去,会让你的爱车吃不消。

影响:就像我们说过的暖车一样,汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成。而经常在很短的一段路程内行驶,汽车多数时间是处于预热的状态,当汽车进入最佳工作状态的时候,已经到达了目的地了。而这种预热状态时的问题我们也提到过,冷车状态会增加油耗;达不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果,增加磨损;长时间低温运行还容易产生积炭。这都是短途行车对汽车产生的不利影响。

正确方法:如果单位离家很近的情况下,比如去附近的商店采购东西等十几分钟路程的短途外出,建议最好步行,即环保节能,又能锻炼身体。如果有必要开车上班的话,最好利用周末或者空余时间出去跑跑高速。带着朋友、家人到郊区去玩一玩,适当的高速行驶有清理积炭的效果。磨合期的新车,更忌讳长期短途行驶,磨合就要对各个挡位进行充分的运用,不能长时间停留在一个速度或者一个挡位,适当跑跑高速,对新车是非常必要的。

22.长时间跑高速

傻瓜行为:现在的家用轿车一般的最高设计时速在200km—h左右,我们所说的高速行驶一般指转速在110km—h以上。短时间高速行使对汽车的发动机影响不是很大,但是如果长时间用高转速在高速路上跑就要注意了。

影响:首先高速行驶会增加油耗,汽车的经济时速在80至90km—h,如果速度高于120km—h油耗会明显增加。对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的,这种高温影响最直接的是车轮,高温会让轮胎的内部压力增高,影响汽车的舒适性,关键是增加轮胎爆胎的可能性。特别是在急刹车的情况下,急刹车时会使胎内的“容量”变小,单位面积的“压力”剧增,极容易发生爆胎,此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”,产生爆胎。高温同时还会影响到车上的其它设备,引发自燃、水位升高等问题,所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不间断行驶。

正确方法:在高速路上行驶5至6个小时,最好找个阴凉的地方,让汽车休息5分钟。停车后不要立即关闭发动机,让汽车处于怠速状态,运转1分钟。特别是对于涡轮增压的车型,更要注意,长时间工作的涡轮增压机会因为迅速冷却而变形,经常这样使用会影响涡轮增压机的寿命。另外要注意的是,如果轮胎压力过高,也不要用冷水浇或者放气的方式来缓解,把车停在阴凉地方休息一会就可以了。

23.空挡滑行

傻瓜行为:空挡滑行是很多老司机总结的经验,目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车,空挡滑行理论上是可以省油的,但对于现在广泛使用的电喷车,并达不到节油的效果,还可能毁车。

影响:电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序,比如车辆以3000转—分高速运转,在司机突然松开油门,车速降低,发动机转速下降的情况下,行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作,此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”,当发动机转速降到1200-1500转—分(不同车型的具体转速不同)时,喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的,这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如3500转—分)时挂到空挡,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程,油耗实际上是在增加。

自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了。挂空挡(N挡)滑行时,由于汽车行驶速度和发动机转速的不同,会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足,不仅会增大摩擦力、降低润滑效果,同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。

除了上面说到的影响,在空挡滑行还会威胁到汽车的安全。由于发动机和变速箱体处于脱离状态,所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近,前车出现紧急情况停车时,如果后车是空挡滑行,那后车就只能完全依靠车轮的制动系统,此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生,司机只能踩完制动后“听天由命了”。

正确方法:汽车在正常行驶时,尽量不要让车挂在空档上,减速时应该随着速度降挡,这样即可以达到刹车效果,又可以随时保证充沛的动力。

24.开锅后立即熄火

傻瓜行为:汽车水箱“开锅”之后,马上熄火停车加水。

影响:夏季天气热,水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象,“开锅”会导致汽车发动机散热不良如果不能及时处理,容易造成许多故障,甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。

如果你的汽车“开锅”了不要立即熄火。要知道:发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高,也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,熄火后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后,不要立即熄火。即使熄火了,也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高,马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。另外,散热器内水沸腾后,内部有一定的压力,此时若立即打开散热器加水口,热水会向外喷出,造成人员烫伤。

正确方法:发现水箱开锅后,应该把车停在阴凉的地方,让车怠速运转一分钟,待水温有所下降不再沸腾时,再用湿毛巾做垫手,先把散热器加水盖拧开一挡,放出水蒸气,稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方,防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的时候,最好加装和水箱中型号相同的防冻液,不要随意加水,除非在没有防冻液的时候做紧急处理,回到维修厂之后要及时更换成防冻液。

25.给高温的发动机浇冷水

傻瓜行为:为了清洁发动机或者冷却发动机,直接给发动机上浇冷水。

影响:为了清洁发动机上的油污,很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动机,这是一个不太好的习惯。虽然发动机本身是机械部件,但很多附属配件电子产品,比如分电器、行车电脑、高压线、蓄电池等都是用电的,怕水是所有电子产品的共性,用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障,造成车辆不能正常启动,甚至电器的损害。所以最好不要用水直接冲洗。

如果是为了给发动机降温而往发动机上浇水就更危险了,前面我们刚刚说过了汽车水箱“开锅”之后不能直接加凉水,更不用说往发动机上直接浇水了,这种方式同样会因为发动机机体的温差变化过快而变形,甚至可能出现缸盖、缸体之间的破裂造成损失。

正确方法:发动机的清洗最好到专业的汽车维修单位进行,如果想要自己清洗,市场上也可以买到专业发动机清洗剂,去污、去油的效果都很不错。如果买不到专业的发动机清洗剂,普通的化油器清洗剂同样可以达到类似的效果。不过使用中一定要注意,这种清洗剂的压力很强,不要让清洗剂溅到自己眼睛里。

26.超载

傻瓜行为:经常看到一辆小车里面塞满人,在高速路上狂奔。常超速、超载行车,不仅危险,也会缩短汽车部件的使用寿命。

影响:汽车和所有的机械产品一样,都有自己的极限承载能力,超过这个极限就有可能出现危险。超速行驶,轮胎和发动机受到的影响最大,超出汽车所能承载的速度极限,甚至可以造成发动机报废。高速会让发动机的磨损增加,热量增加,当增加到发动机不能承受的时候,出现问题也就是必然的。

轮胎也是一样,任何一条轮胎都有自己的最高工作速度,超出这个速度轮胎的摩擦力、抗爆性、温度都会不能控制。在高速行驶时,如果出现爆胎的话,汽车会瞬间失去方向控制能力,这是非常危险的。

超载和超速的危害差不多,发动机和轮胎的压力都是首要的,超载还会增加变速箱的磨损,汽车的载重超过一定范围,就需要发动机利用高转速、高扭矩输出必要的动力,而这部分强大的动力,又要靠变速箱传递到轮胎上,所以变速箱的磨损会大大高于平时驾驶。除此之外,超载和超速对刹车的影响也不小,主要是增加的刹车距离,如果您的爱车也超速、超载了,那你要小心了。

正确方法:汽车无论在什么条件下行驶,一定不能超过汽车设计的最高时速,和最大载重量。在车速上尽量和最高时速保持一定距离,不要试图超过厂家的设定值。偶尔达到汽车载重的上限到能接受,但不能长时间行驶,也不能走比较颠簸的路段。

27.高速行驶开车窗

傻瓜行为:一些人在高速路上为了节油不愿开空调,干脆开着车窗让风直接吹进来。却不知,这样因为风阻造成油耗甚至远大于空调的油耗。

影响:空调是汽车上的耗能大户,一般中小排量的汽车一开空调会明显感觉动力有所下降,所以很多车主为了省油,只开车窗,不开空调,其实这种做法不是完全正确的。汽车在行驶中发动机要克服地面的摩擦力、汽车的自重和空气的阻力才能前行。在起步阶段,汽车前行的主要阻力来自地面的摩擦力和汽车的自重,而汽车行驶到一定的速度,自重本身会形成一种惯性,就不再是主要阻力,此时摩擦力的影响也不是很大,空气是汽车主要的阻力,特别是在高速状态下。世界最著名的汽车赛事——F1方程式赛车,就是汽车工业应对空气阻力的代表。现在普通的民用轿车也都在高调宣传自己的风阻系数,这是节油的首要环节。

而在高速行驶时,打开车窗会大大增加汽车的风阻系数,就像带着一个降落伞在跑一样,因为风阻增加的油耗,远远要大于空调增加的油耗,同时还会增加风噪,让车里的人很不舒服。

正确方法:在拥挤的城市中,由于车速不高,可以采用开窗的方式来调节车内的温度,在郊外开窗呼吸一下大自然清新的空气也是非常惬意的。但在高速路上,平均车速很高的情况下,为了节油,请您最好关上车窗,打开空调。天窗除外,因为天窗上产生的是负压,就是往外吸气,不会增加汽车的风阻,起码增加的很少,可以放心使用。

28.压路肩

傻瓜行为:路肩就是我们习惯称呼的马路牙子,不少新手司机在停车时会不小心蹭到上面。如果你留意一下路边的汽车,多数汽车的轮胎、轮毂侧面都有蹭伤的痕迹。

影响:现在的轿车普遍使用的都是子午线轮胎,这种轮胎内有网状交织的钢丝线,防止轮胎的变形,同时化解地面或者轮胎内部的压力变化。但这种钢丝网都分布在轮胎的正面,在轮胎侧面的胎壁上并没有,所以轮胎的侧壁十分薄弱。停车时如果胎壁和路肩不小心发生摩擦很容易损伤轮胎侧壁,产生裂口。就算没有漏气还能使用,这个轮胎也是非常危险的,特别是在高速行驶时,在高温、高压的情况下,可能会引发爆胎,造成事故。

不只是轮胎,对于轮毂也是一样,车轮是高速转动的圆形部件,轮毂和路肩摩擦之后,很容易造成轮毂失圆,或者偏重。大家都知道圆形转动的物体,如果失去了圆心,转动的时就会产生跳动,车轮也是一样,会影响汽车的舒适性,跳动还会增加悬挂系统的故障率和刹车系统的制动效果。危害同样很大。

正确方法:贴着马路牙子停车的时候,要保持安全距离,特别不要猛打方向,保证轮胎和路肩平行停放。如果需要上到台阶上,先斜着面向路肩,在轮胎和路肩接触前摆正轮胎,保证和路肩垂直,前两个轮胎上去后,按正常方向行驶就可以了。如果轮胎或者轮毂被路肩刮伤,要及时检查,有危险的轮胎换到备胎上,轮毂需要做动平衡,不能使用的轮胎、轮毂要及时更换。

29.穿着高跟鞋开车

傻瓜行为:高跟鞋是许多现代时尚女士的最爱,不过穿上漂亮的高跟鞋开车就不那么好玩了。

影响:手动挡车型,司机脚下有三块踏板,分别是离合、刹车和油门,这三块踏板的设计都是以脚跟为轴,用前脚掌蹬踏的。如果女司机穿的是高跟鞋,前脚掌已经绷直了,就不能再依靠踝骨的弯曲来完成踩踏动作了。不仅增大了操作的幅度,容易产生疲劳,更是极不安全的隐患。很多女司机上班后开车到单位,感到脚部酸痛就是因为没有穿对鞋子。

此外,女性在夏季很喜欢穿时尚的“凉拖鞋”开车,更是危险度极高的动作。由于拖鞋与脚部之间根本没有固定,很容易在突然踩踏离合或刹车时滑拖,发生事故。

正确方法:时尚的女性最好穿平跟鞋开车,如果有些场合必须穿高跟鞋的话,可以在车上备一双平跟鞋开车用。出于人性化设计,现在很多汽车在司机座椅下都加装了备用鞋盒,女车主可以选一双舒服的平跟鞋放在车上,就不用为开车选鞋而发愁了。理想的开车鞋应该平跟、薄底、防滑。动机穿鞋帮很高的靴子开车,也会影响脚部的灵活性,驾驶起来也不舒服。时间长了还会因为反复踏离合,磨损鞋跟。在特殊情况下,如果女司机们只有一双高跟鞋,可以光脚开车,毕竟安全最重要。

30.自动挡等于不用换挡

傻瓜行为:开自动挡的车,永不换档。

影响:在中高档的汽车中,自动挡的汽车已经越来越普遍了,很多人也越来越喜欢自动挡的车型,不用在频繁换挡,让生活在大都市里的人们感到驾驶轻松了很多。

但自动挡的车型并不是永远不用换挡了,自动挡是根据车速和油门的变化自动调整挡位的,而在路上行驶有很多特殊情况自动挡的行车电脑是分辨不出来的,所以现在自动挡的汽车一般会有雪地模式()、运动模式(S)等人工辅助模式,帮助汽车完成特殊路况的行驶。另外,一般的自动挡车型还有3挡、2挡甚至1挡等位置,这些挡位一般是在上坡路段,起到限制汽车增挡的作用。如果你的自动挡爱车,经常使用这些功能的话,说明你已经调动了汽车上的每一个细胞,如果你没有用上这些功能,说明你对汽车还不够了解。

合理的运用空挡还可以达到节油的目的,比如在等红灯的时候,推到空挡(N),拉上手刹,会切断发动机的动力输出,此时比在“D”挡,踩住刹车肯定会省油。切记,不要在行驶中利用空挡滑行,我们前面说过,这样不会省油,还会增加变速箱的磨损。

正确方法:雪地模式和运动模式就不用详细说了,从名字上车主就可以了解这些功能的用法,关键要养成使用的习惯,不要让自动挡的车真的成了“傻瓜车”。注意发挥自动变速箱的每一个功能,还要养成停车推空挡的习惯。

 

【第三章:停车篇】

31.停车或不回轮

傻瓜行为:很多新司机在停车入位后,认为车身正了就可以了,而忘记了把车轮回正。

影响:在停车场从各式各样的停车方式中,我们就可以大概鉴别出车主的驾驶水平。方向摆正、车头向外,是很多老司机的习惯。如果停车后方向盘还处于转向的位置,和起步时打死方向一样,会增加转向助力系统的内部压力,长期这样停车会增加助力系统负荷,增加故障率,甚至损坏助力泵。当司机再次起步开车时,会习惯性的认为自己的汽车处于直线状态,如果此时方向偏差很大,司机再采用快速起步的方式,很容易伤到自己和旁边的车辆或者建筑物。

至于停车的方法,主要是习惯问题。新手司机一般对倒车的控制能力不是很强,一头扎进停车位比较好控制,所以一般都采用车头向里的方式停车。其实采用倒车的方式停车入位会减小转弯半径,减少狭小空间内司机的操作动作,同时还可以增加出车时的速度。老司机没有技术上的后顾之忧,所以倒车入位就成很多老司机的习惯动作。

正确方法:停车后,一定要把把方向摆正,和车身方向保持水平。摆正方向盘的动作最好在行进中同时完成,不要等车停稳定后再在原地打方向盘。至于是否采用倒车入位的方式,主要看个人的驾驶习惯,和停车位的位置、方向等。

 

32.顶风泊车

傻瓜行为:在寒冷的冬天,汽车不仅要换上全套的“冬装”,还要注意停车的方法和位置,顶风停车就是大忌。

影响:汽车最怕冻的就是水箱、水泵等,这些部件又都集中在车头,而且为了汽车正常行驶中得到良好的冷却效果,车头还有很通畅的进风口,如果汽车长时间对着寒风停放,很容易冻坏水箱。就算是更换了防冻液、冬季机油也不是就可以任意停放了,防冻液和冬季机油也都有自己的防冻底限,超过这个底限,汽车同样会被冻坏。就算都在汽车防冻的范围内,也最好减少汽车行驶和停车时的温差,这样可以减少热车时间,减少能量消耗,降低故障率。

正确方法:在北方的冬季,如果是长时间停车的话,最好选择有取暖功能的车库停车,这样可以减少热车时间、减少冷车磨损。如果没有暖库,最好停在寒风吹不到的角落里,以减少寒风对汽车的威胁。如果是空旷的停车场,也要让汽车背着风停车,尽量延长降温的时间。如果这些都做不到,还可以利用一些简单的方式抵御寒风,比如用硬纸板挡在水箱的前面减少进风量,或者用车衣罩住汽车都是简单实用的方法。

 

33.涉水停车

傻瓜行为:不小心把车停在水坑里。

影响:汽车轮胎主要是用来应对干燥的路面的,如果轮胎长时间停在水里,会影响轮胎橡胶的使用寿命,特别是在路面积水中还有可能存在酸性、碱性甚至化学物质导致汽车轮胎变质,影响汽车轮胎的使用寿命,威胁行驶安全。

相比对轮胎的影响,积水对轮毂和刹车的影响就更大了。轮毂和刹车片都是金属材料制成的,金属遇到水会产生氧化反映,就是我们俗称的“生锈”,我们平时看到的生锈只是一种表面反映,长时间下去会腐蚀轮毂和刹车钳的金属结构,影响刹车效果。

不过这些影响都需要一个长时间的过程,而在冬季,把车停在水里的影响就直接多了。这时地面的积水会冻住轮胎,让汽车不能正常起步。被车轮卷起的积水如果溅在刹车上,还会冻住刹车,那危险就大了。

正确方法:停车时一定要注意地面的积水,尽量不要停在有积水的地方,如果非要停在这种地方,也不要长时间停放。如果刹车系统进水,不能直接停车,要行驶一段路程,在行进中多做点刹动作,让刹车片产生高温清除积水,再停车。冬季更不能把车停在水里,就是雪水也一样,城市中的雪水大部分都含有融雪剂,对轮胎、轮毂的腐蚀性很强。

 

34.停在烈日下

傻瓜行为:经常把汽车停在烈日下,接受阳光的暴晒。

影响:自然的力量是无穷的,阳光就是这无穷的力量之一。所有带鲜艳颜色的东西,长时间暴露在阳光下,都会失去原有的光彩。汽车也是一样,阳光对车漆的伤害是最直接的,长时间暴露在阳光下,纯白色的车漆会变得乳白,其它亮丽颜色的车漆会慢慢失去光泽,这都是阳光中紫外线对车漆的伤害。对于车上其它的部件也是一样,轮胎、仪表板等都要接受紫外线的考验。

阳光对车内温度的影响一般车主感觉最明显的了,夏天,打开阳光下爱车的车门,一股热浪会直接涌出来,就像桑拿间一样。让车主感觉不到的是在这股热浪下,有很多被高温激活的化学物质正在挥发,甚至有些高温物体还存在烫伤皮肤的隐患,特别是有些朋友喜欢放在仪表盘上的装饰品,都可能在高温下成为车内的危险品。

正确方法:在炎热的夏季,尽量把车停在阳光不能直射的地方。为了保护车漆,可以定期为汽车打蜡,或者做封釉处理,已达到保护车漆的效果。至于其它的部件也是一样,轮胎也有应付紫外线的专业轮胎蜡,车内有遮阳用的遮阳板等,在车内,就是简单的用报纸遮挡一下阳光,同样可以达到非常好的效果。如果车内温度很高,最好不要开门就上车,可以打开车门先通通风,就是上车后,最好也打开车窗跑一段再说。仪表盘上面和后挡风玻璃下面不要放怕光、怕热的东西,以免造成不必要的损失。

 

35.树下停车

傻瓜行为:很多新司机认为树下是理想的庇荫场所,喜欢将新车停在树下,可第二天清晨起来,却发现车身上沾满了粘粘的树脂和鸟粪,很难清洗。

影响:树下并不是一个理想的停车场所。首先,树下停车易刮蹭,因为街旁道边的树的周围通常都有个坑,若离树远,常常沾不到多少阴凉,若离树近,极易与树发生剐蹭事故。

再者,树下的汽车要做好和鸟粪作斗争的准备,无论大树小树,都是飞鸟筑巢或歇脚的地方,既然有鸟在此栖息,就免不了在此排放粪便,鸟粪一般为酸性,对车的漆皮有严重的腐蚀性,尤其不常清洗车辆者,落下的鸟粪未及时发现,长时间腐蚀,会造成漆皮脱落,损伤汽车的整体形象。

树下停车还有来自大树本身的威胁。树上随风坠落的树枝,绝对是伤车没商量。还有树上分泌的各种树油、汁液,有很强的附着力,落到车上会形成斑斑点点的污渍,特别是乳白等浅色车,树上汁液的颜色印到车上极显眼,极难清洗。

正确方法:停车确实需要遮荫,但最好不要选择在大树下。一些树种会分泌很多汁液,我们可以通过地下残留的痕迹分别出来,千万不要停在这样的树下,这种现象一般在夏、秋两季比较明显。如果汽车上发现有鸟粪、树油等物质,要及时清洗。而树上的落叶与干枝也会损伤车身,在秋、冬两季要注意尽量不要停在枝繁叶茂或者满是枯枝的树下。

 

36.停在阳台楼下

傻瓜行为:没有专用车位的车主把车放在那里最放心呢?很多车主都希望把车停在楼房的阳台下,随时在自己的视线范围之内应该是最保险的,其实并非如此。

影响:一般楼上掉下来的东西会远远多于树上。阳台是养花、养宠物、凉衣服的地方,万一有花盆从阳台上掉下来,不仅对汽车损失惨重,还不容易找到肇事者,而且这种非交通事故,一般保险公司是不赔的。抛开人为的因素,大风也可能吹破阳台上的玻璃,这种事故保险公司同样是拒赔的。

另外,把车停在阳台下会有扰民嫌疑,晚上停车、早上出车、平时洗车还有报警器的提示,都会影响到居民的休息。因为扰民而被恶意划伤的情况在全国各地都不是什么新鲜事。要先为别人着想,才能得到别人的关心与理解。

正确方法:尽量不要把车停在住户的阳台下方,最佳的停车场所是地下停车场,也可以放在空旷的停车场,为了庇荫可以放在高墙下,但墙上不能有悬挂的广告牌之类的东西,特别是在刮大风的时候,更要注意停放。为了应对楼上坠物对汽车的威胁,如今很多保险公司都设立了汽车玻璃险、高空坠物险等,如果你的车辆经常停放在楼下,可以考虑一下为自己的爱车加一份保险。

 

37.停在坡路上

傻瓜行为:回家晚了,小区里到处找不到停车位,干脆就把车勉强的挤在一个斜坡上。这种行为也是危险的。

影响:如果在平路上停车的话,拉手刹只起到辅助制动作用,此时刹车系统并没有真正承载负荷,因为汽车没有运动的趋势,也就无所谓制动了。而把车停坡路上,势必增加了汽车的运动趋势,此时要停车必须依靠手刹来完成制动,这样就增加了刹车系统和悬挂系统的负荷。司机朋友可以做个简单的测试,一般在坡路上停好车,拉紧手刹,当你准备再次启动的时候,放开手刹,你会感觉得到车子向上一起,然后向下坡的方向滑行。这个一起的动作就是缓解刹车和悬挂系统压力的过程。如果长期停在坡路上,这种压力会一直作用在刹车系统上,会造成手刹系统的敏感程度降低,悬挂系统压力过大会影响其使用寿命。

另外,汽车停在坡路上,还会造成汽车重心的转移,造成个别轮胎的压力过大,同样会增加该轮胎、减震系统的老化。

正确方法:尽量不要把汽车停在有坡的路面上。实在没办法的情况下,要尽量让汽车顺着坡停,而且时间不要过长。停车后要用石头掩住下坡方向前面的轮胎,以缓急刹车系统的压力,这种方式还可以在刹车系统出现故障的时候,达到抑制汽车行动的效果。如果你经常停在坡路上的话,最好随车带一块木楔子,准备随时使用。如果在坡路上有隔离带之类的障碍物司机也可以巧妙的运用一下,比如正好让后轮掩在障碍物上,就不用为掩车发愁了。

 

38.长时间闲置

傻瓜行为:虽说汽车是一部会磨损的机器,但长时间的闲置停放,同样对汽车有不利影响。

影响:中国有句老话叫“户枢不蛀”,汽车更是如此,作为一部钢铁机器,运转的过程就是磨合的过程,汽车正常的行驶可以充分润滑发动机、变速箱等运转部件。轮胎、刹车、减震等部件的摩擦可以减少氧化、生锈的发生。车上的液体长时间处于静止状态,可能会产生变质、沉淀、蒸发等现象。电瓶会自动放电,长时间停车会因为电量不足而不能正常启动。长期堆积的灰尘同样也会腐蚀车漆,产生氧化反映,很难清洗。

正确方法:每月至少启动发动机一次,怠速运转4、5分钟,然后行驶4、5公里,检查发动机的运转情况。如有异常现象,需及时调整、维修。另外,注意定期检查汽车上的各种液体:防冻液、玻璃水、电瓶等。如果有缺少或者变质一定及时更换。

对于长期停驶的汽车,应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风,使空气相对湿度保持在70%以下。车上的灰尘需要及时清除。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙,应加以密封,避免空气、水分和灰尘进入内部。为防止橡胶制品的老化,应避免阳光直接照射及矿物油接触。

 

39.停车不拉手刹

傻瓜行为:停车不拉手刹

影响:在驾校学车的时候教练就会告诉学员,汽车停稳之后要拉紧手刹,防止汽车溜车,这是标准停车动作不可缺少的一部。但在城市中一般的道路都是比较平稳的,就是不拉手刹一般也不会发生溜车的现象。所以很多司机都没有停车拉手刹的习惯。也正是因为这样,近几年到处都可以听到,因为没有拉手刹汽车滑到河里的事故。

自动挡汽车也是一样,在P挡位置时,变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住,对车辆能起到一定的防滑动作用,但与手刹将车子锁止的力量是不同的。若是在坡路上停车,挂上P挡不拉手刹,会对变速箱内部造成压力,甚至结构损坏。因此,推进P挡的同时也记得要拉起手刹,确保安全之余还能保护变速箱。

正确方法:汽车停稳后,放到空挡,拉紧手刹。这个操作的关键是要汽车停稳之后再刹车,不要在行驶中就拉手刹制动,这样停车会增加刹车系统的负荷。在行驶中尽量不要用手刹制动,手刹制动的只是后轮,如果用手刹制动很容易让后轮抱死,产生侧滑,让汽车失去控制。如果你的汽车手刹有问题,千万不能大意,刹车系统一定要确保正常。

 

40.停车不折后视镜

傻瓜行为:一些新手司机停车就匆匆忙忙下车回家,而忘了一些必要的保护措施,如忘记折后视镜子,这样很容易在夜间被剐蹭。

影响:汽车停放后将后视镜折到后面,对保护汽车来说是一个很好的习惯。停车场本来就是汽车事故多发区,小区的车位又日渐拥挤。而发生事故的焦点除了保险杠就是后视镜,如果把后视镜折起来可以大大减少后视镜和其它车辆发上剐蹭的可能。而且随着后视镜科技含量的不断增加,发生事故之后,后视镜的维修、更换成本也越来越高,所以后视镜成为重点保护对象,也是理所应当。

后视镜同时还受到行人和非机动车的威胁,特别是在商场附近的停车场,人流密集,很多非机动车,在停车场穿行,在这种停车场停车更要倍加小心。

很多高级轿车都增加了后视镜的电动折叠功能,这种功能不仅可以在停车时使用,在开车通过狭窄路段时也可以使用。特别是对于经常出入特殊路段的越野车,更是十分方便。

正确方法:几乎所有的轿车车外的后视镜都有折叠功能,在贴着墙停车时,司机可以随手就把通道一侧的后视镜折起来,养成随手折镜的习惯。上车前,直接打开就可以了。停在狭窄的通道,可以先将两侧的后视镜折起来之后,再停车。如果是专用的停车场或者停车位,附近没有其它车辆的威胁,可以不用考虑后视镜,不过不要养成这种习惯。

 

41.停车在路口

傻瓜行为:很多司机开车到大型超市买东西,在出口抢到一个了靠路口的车位十分高兴,觉得自己占了便宜,走的时候特方便。其实停在这里,汽车被损伤的危险性也增高了。

影响:停车场也有最佳车位和最差车位的差别。最佳位置的评价标准就是出入方便、不影响其它车辆、没有来自周边的威胁,就是好位置。而有些司机光图方便,把车停在路口,或者停在停车场的最外面,这都是危险的地方。这种危险主要来自于缺乏驾驶技术的新手,新手司机是交通事故高发人群,据统计新手的第一次事故有60%是发生在停车场,所以在停车场找个安全、方便的停车位是非常重要的。再有,像路口这样的地方,就是不出现交通事故,也容易干扰到别人。特别是遇到脾气不好的朋友,如果挡了他们的路,同样有可能拿你的爱车撒气。

另外,路边或者路口的停车场不仅汽车本身的安全不好保证,还很容易招来偷车贼的注意,因为这里得手后很容易逃走,所以丢车的可能性也就更大。所以尽量不要选择危险系数高的路边、路口的停车位。

正确方法:关键是找到最佳位置的停车位,出人方便、不影响其它车辆、没有来自周边的威胁,最好停车费也相对便宜,就是好停车位。对于大型的停车场,最好停在靠里的位置,采用倒车的方式进入停车位,车尾尽量靠到死角上,以减少其它车辆的威胁。

 

【第四章:清洁篇】

42.擦拭灰尘

傻瓜行为:汽车停放在户外,肯定会落上很多灰尘,每天去专业的地方洗车对多数车主来说没有必要,所以很多车主就随车带上几块毛巾,发现汽车落灰之后,及时清除。这种随时清洁汽车的意识是好的,但方法并不正确。

影响: 当汽车表面满是灰尘的时候,直接用毛巾擦拭,和用砂纸直接擦车的效果差不多,在毛巾和车漆之间的沙土,会起到砂纸的作用,不管用湿毛巾还是干毛巾都是一样的。甚至很多车主比较常用的油蜡掸子也是一样的,就算暂时达到了清洁的作用,表面也没有明显的伤痕,可长期这样操作会大大影响车漆表面的光泽度,影响汽车的美观。

正确方法:汽车表面清洁的最好方式还是用水,水可以冲开沉积的灰尘,在水流的作用下,灰尘可以顺利离开汽车表面,而且和车漆发生摩擦的影响很小。洗车使用的海绵也有讲究,中高档汽车美容店使用的是低密度的海绵,此种海绵在擦拭期间能藏更多的沙,减少漆面“花痕”的产生。同时,运用海绵的时候不能用力压,这样容易造成纵横交错的漆面“花痕”。为了增强车漆的耐磨性,可以定期为汽车做打蜡、封釉处理,这样可在车漆和空气之间形成一层保护膜,减少灰尘对车漆的伤害。

 

43.频繁洗车

傻瓜行为:洗车是汽车最简单也是最实用的汽车清洁方式,但有些爱清洁的朋友每天都要为爱车彻底清洗一遍甚至几遍,这就是频繁洗车了,这种频繁洗车的“洁癖”对车的健康没有好处。

影响:首先洗车是耗费精力、时间和金钱的事,只要达到了清洁的目的,不至于影响个人和汽车的形象,没有必要在这里消耗太多。

另外,洗车也是有磨损的,就像前面我们说过的用毛巾擦车一样,用水清洗虽然可以适当缓解这种现象,但也是有磨损的。再有汽车在打蜡或者封釉之后,在车漆上会形成一种保护膜,阻止紫外线的照射、空气的氧化和灰尘的磨损,频繁洗车很容易破坏这种保护层,丧失了汽车美容的效果。

频繁洗车还会让汽车经常处于一种湿润的状态,特别是那些阳光不能照到、毛巾擦不到的死角,长时间处于湿润状态,会加快金属的氧化反映。所以洗车要有节制。

正确方法:洗车没有确定的周期, 车主应该根据天气、汽车美容情况、汽车行驶路况和出行的目的等条件制定一个适合自己的洗车计划。晴朗的天气自然最适合洗车了,但晴天时汽车不容易脏,可以适当延长洗车的周期。雨天或者雪天就不适合洗车,但雨停之后应及时洗车。汽车经过打蜡、封釉等美容处理之后,也可以适当延长汽车清洗的周期,以保护汽车美容的效果。在山路或者长途驾驶之后,汽车一般会比较脏,要及时清洗。如果是接送贵客之类的重要场合,处于礼貌出车前做好清洗工作也是必要的。

 

44.使用简易脚垫

傻瓜行为:脚垫是很多汽车的必备用品,它的主要目的是囤积鞋上带来的尘土,清洁时直接清洗脚垫就可以了,不用再趴在车座上为脚下的尘土发愁。有些司机贪图省事,干脆脚垫也弄成一次性的简易脚垫,清洗时直接扔掉就可以了。这种习惯是不正确的。

影响:一次性脚垫是非常不安全的,它的主要威胁来自对脚踏板的干扰。普通手动挡车型,司机脚下有离合、刹车和油门三块踏板。一次性的脚垫很薄,比较软,在司机的脚下很容易就滑到踏板的位置。如果滑到踏板下,会影响踏板的行程,影响制动、离合的效果,十分危险。如果滑到踏板上面,同样会干扰脚下的操作,在危机情况下,很容易引发交通事故。

就是普通的脚垫和地胶也存在这样的问题,脚垫会往前窜,有些地胶长期使用,也会有翘边的现象,甚至可能会搭到脚踏板上,影响正常操作。

正确方法:不管是什么样的舒适性产品,都不能以威胁正常行驶为代价,所以在车主选择脚垫、地胶等产品时一定要选择质量好的产品。为了安全司机最好不用脚垫,特别是一次性的脚垫更不能用。如果地胶出现开裂问题,一定要及时补救,特别是司机脚下,这里不仅关系到美观问题,同样关系到汽车操控的安全性。

 

45.冷水洗车

傻瓜行为:用冷水直接冲洗车辆。

影响:用冷水洗车,对汽车的影响主要是在北方寒冷的冬天。冬天气温很低,钢铁结构的汽车本身就是热的良导体,冷水浇到汽车上,马上就会冻成冰,不仅很难达到清洗的效果,冰块甚至会弄伤车漆。洗车时汽车表面的冰膜还很难清除,这些冰随时可能冻住门锁、车门、雨刷等。在轮胎和刹车系统上的冷水也很快会结冰,轻则影响汽车的启动和刹车效果,重则可能导致刹车失灵。

在夏天用冷水洗车对汽车同样不好,这里说的不好是刚刚在烈日下跑完的热车,用冰冷的地下水直接冲洗会因为瞬间降低汽车的表面温度,引起汽车金属部分的热胀冷缩变化,这不仅是金属产品的大忌,就是轮胎这样的橡胶产品也会因为忽冷忽热而“感冒”。所以在极冷或者极热的情况都要谨慎使用冷水洗车。

正确方法:冬季气温低于冰点的时候,尽量不要用冷水洗车,在北方地区的城市里,冬季的温水洗车还是挺普遍的。如果在没有温水又非要洗车的时候,可以利用路边的积雪,雪水洗车一般不会产生结冰的情况,不过一定要用没有污染过的雪,带有融雪剂的雪是千万不能用的。在夏天,尽量不要让处于高温状态的汽车直接和冷水接触,可以在洗车的地方稍停一会,待发动机、轮胎和汽车本身的温度有所下降,再洗车也耽误不了多少时间。

 

46.洗车后不擦干

傻瓜行为:一些新司机汽车刚洗完,还没来得及完全擦干,一脚油门就蹿了出去。

影响:洗完车之后一定要擦干再上路,很多人为了节省时间,认为湿润的汽车表面可以减少紫外线的伤害。其实恰恰相反,汽车表面的水珠就像聚光镜一样,不仅不会降低紫外线对汽车的伤害,还会有所增加,加快车漆的老化。在中学的物理试验课上有这么一个简单的试验:把水滴在玻璃片上,用火加热,很快水就蒸发了,而在玻璃表面会留下一个干涩的痕迹,这个试验的结果证明水是有杂质的。我们洗车的过程也是一样,虽然车漆表面的水是在阳光和风的作用下蒸发了,但会留下一个干涩的痕迹,而且这种痕迹很难清洗,从这个角度看,洗车带来了完全相反的结果。所以洗车之后擦干再上路是非常必要的。

如果在冬天,不擦干汽车的危害就更明显,因为冬天不仅有来自阳光对汽车表面的威胁,寒冷的气温对汽车的影响更直接。湿润的汽车可能会冻住锁空、车门、电窗,甚至还有关系到驾驶安全的刹车系统和轮胎。另外,和频繁洗车一样,不把车擦干,汽车也经常处于一种湿润的状态,会增加汽车金属表面的氧化速度。所以汽车在清洗之后,一定要擦干后再出发。

正确方法:方法很简单,就是洗车之后,把车身完全擦干再上路。擦干车漆最好使用专用的洗车麂皮,这种产品最大的好处是对车漆的磨损较小,而且在玻璃、金属表面擦拭之后不会留下痕迹。

 

47.下雨后不及时洗车

傻瓜行为:下雨天是汽车最容易脏的时候,雨过天晴之后,经常看到一些汽车车身脏兮兮的在路上跑。一般司机认为大雨虽然过去了,但路面还有积水,在路上跑还会弄脏车身,索性不去洗车了,这样会有怎样的不良后果呢?

影响:其实,雨后及时洗车不只是为了让车身看起来漂亮,更重要的是为了保护车漆。前面我们已经说过了水滞留在汽车上本身就不太好,况且还不是平时洗车的净水。雨水中还含有很多酸性物质,这些物质对车身和漆面都有严重伤害,如果不及时处理,久而久之,车身会失去光泽影响美观。

正确方法:下雨时,最好能为爱车找个可以避雨的地方,因为它和我们一样需要关心。如果汽车得到了老天爷的眷顾,帮你“洗”了车,最好自己再清洗一遍,防止酸性雨水对车身的伤害。另外一个简单有效的方法是打蜡,它可以让车漆上形成一层保护膜,让雨水不能和车漆直接接触,达到防止雨水腐蚀的目的。要想达到更持久的保护效果,还可以进行封釉处理,它和打蜡的效果类似,但时间更长久,防止漆面褪色老化的效果更强。为了快速让发动机舱保持干燥,还可以打开引擎盖让风吹一吹,让那些角落里的水分尽可能快的蒸发掉。

 

48.不清洗底盘

傻瓜行为:很多车主都习惯自己清洗车辆,工具就是一只水桶、一块抹布,再加上一桶水,这种方法既可以节约开销又可以锻炼身体,是件好事。但这种清洗的弊端是不能清洗到汽车底盘,不要以为底盘是个不影响美观的地方就无足轻重,其实这里是工作环境最恶劣、条件最艰苦、最需要照顾的地方。

影响:底盘上的泥水,如果不及时清洗,长时间滞留在底盘上,会对底盘带来严重腐蚀。在雨天,雨水不可避免地会溅到底盘上。特别是那些没有底盘保护壳的车型,雨水会渗到底盘里,附着在车架、电极等地方。弱酸性的雨水腐蚀性可能一时半会感觉不到,但时间长了车架就可能锈迹斑斑,甚至会加速电瓶电极的老化。另外,汽车底盘如果携带了太多的泥土,会增加车重,影响汽车的操控增加油耗。

正确方法:为了防止泥水对底盘的侵蚀,最简单的方法还是多去专业的地方洗车,专业的高压水枪可以彻底清除残留在底盘上的淤泥,防止他们对汽车的腐蚀。对于底盘的防锈、防腐处理最佳的方式还是“底盘封塑”。车辆的底盘出厂都经过良好的防锈处理。但通过夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨以及海边盐雾的侵袭,这些钢筋铁骨的底盘也会伤痕累累、锈迹斑斑。而底盘封塑不同于一般的防锈处理,是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上,使底盘与外界隔绝,达到防腐、防锈、隔音的功能,延长车身寿命。

 

49.用雨刷器干刷

傻瓜行为:而有些车主平时不注意雨刷的保养,甚至没有了玻璃清洗液就直接让雨刷器干刷玻璃上的灰尘,这样很容易损伤雨刷片。

影响:挡风玻璃是比较容易脏的地方,而这里又是必须保持清澈透亮的地方,所以雨刷的作用不能忽视。雨刷片是由柔软的橡胶制成的,很薄,如果挡风玻璃玻璃上有坚固的东西,很容易造成雨刷片的损伤。

雨刷器中的水最好不要使用普通的水做清洁液。很多车主的雨刷器,都是因为冬季使用普通的水做清洁液的时候被冻坏的,这样的损失实在不应该。而且用水容易留下清洗的痕迹,很难达到理想的清洁效果。

伤残的雨刷还有一个问题就是会伤害到挡风玻璃,特别是老化变硬的雨刷,会因为雨刷局部的缺残让雨刷骨变形,导致金属部分直接接触到玻璃上,而划伤玻璃。长时间使用会让挡风玻璃上出现一道弧形的划痕,很难修复,造成严重的损失。

正确方法:应该选用专业的清洁液,这样可以去掉橡胶磨损的印记,同时对玻璃表面的油污也有非常好的清洁作用,增强抗冻耐寒效果。如果挡风玻璃上有坚固的东西,切不可直接用雨刷硬刷,以免造成雨刷片的局部受损,导致雨刷器刮水不净。在冬季使用时,应先用冰铲清理挡风玻璃表面的冰碴和积雪,以免加重雨刷的负担。如果在暴雨中行驶,就算你的雨刷效果再好也要注意安全,最好停车等雨势减弱再走。

 

50.频繁打蜡

傻瓜行为:打蜡是一个保护汽车车漆的好习惯,它可以在汽车表面形成一种保护膜,隔绝空气、紫外线和一般灰尘的侵害。但有些车主认为打蜡的次数越多要好,车蜡越贵越好,其实这都是不正确的。

影响:汽车打蜡就像人要美容用护肤霜一样,护肤霜用多了不仅达不到美容的效果,还会适得其反。给汽车打蜡也是一样,频繁的打蜡不仅不会让汽车更亮丽,反而会增加油污、灰尘的附着力,增加清洗的难度。

另外,频繁打蜡还会直接增加汽车维护的成本,对于普通的车主来说,根本没有必要浪费这一部分时间、精力和资金。

正确方法:至于多长时间打一次蜡才是最理想的,其实也没有一个标准答案。由于车辆行驶的环境、停放场所不同,打蜡的时间间隔也应有所不同。一般在车库停放,多在良好道路上行驶的车辆,每3-4个月打一次蜡;露天停放的车辆,由于风吹雨淋,最好每2个月打一次蜡。当然,这并非是硬性规定,一般用手触摸车身感觉不光滑时,就可再次打蜡。

打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水,因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件,使车漆失去光泽、橡胶件老化。为确保最佳的上蜡效果,应在阴凉处给汽车打蜡,保证车体不致发热。因为随着温度的升高,车蜡的附着性变差,会影响打蜡质量。上蜡时,应用海绵块涂上适量车蜡,在车体上直线往复涂抹,不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹;一次作业要连续完成,不可涂涂停停;一般蜡层涂匀后5-10分钟用新毛巾擦亮,快速车蜡可以边涂边抛光。车身打蜡后,还要注意在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡,使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净,还可能产生锈蚀。因此,打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净,这样才能得到完美的打蜡效果。

 

51.洗车只洗外部

傻瓜行为:我们通常理解的洗车都是拿着水枪对汽车的表面进行一下处理,特别是自动的洗车机,根本不会理会车内的卫生。由于形成了习惯,很多司机也认为车内不用清洁也是正常的。其实车内更需要清洁。忽略车内清洁,会给司机的健康造成不良影响。

影响:车外的清洁除了保护车漆,主要的效果还是为了美观,而车内清洁则直接关乎你的健康。这和美观比起来,无疑更为重要。

车内清洁的第一个任务是要清除车内的灰尘,因为车内是相对封闭的空间,而且在这个空间里的人员密度还很高,车内的尘土会在风和震动的作用下,变成可吸入颗粒物,直接影响到车上人员的健康。

此外,现代家用车中经常有很多车饰品,很容易造成车内化学污染,不及时清除对车上乘坐者会造成直接的身体伤害。在夏季车内环境潮热,很容易滋生病菌、虫螨,所以对车内空间进行定期的消毒除菌就显得尤为重要了。特别是在座椅、空调出风口、中控面板和各处死角,都是污染的重点。

正确方法:车内的清洁比车外还要复杂,因为车内不同的部位用不同的材质制成,而且各部位的清洁重点也不一样,所以清洁的难度也就更大。首先车内清洁不能只用一种清洁剂和保护品。由于车内各部位材质不同,应注意选择使用不同的清洁剂。碱性过强的清洁剂会浸透绒布、皮椅、顶棚。专业的做法应该是选择PH值不超过10的清洗液。在车内清洁完成后,还要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。防止皮革褪色,并能使皮革恢复弹性与光泽。对于专业车内美容来说,最重要的一道工序是杀菌、除臭。用专用的杀菌剂喷涂在皮椅、脚垫或儿童、宠物等遗留的污物上,其内部的酶产生分解臭源的“黄色葡萄球菌”,能彻底清除异味、防止细菌滋生,只有这样清洁的爱车,才是一辆真正干净、卫生的可靠车。

 

52.忽略发动机清洗

傻瓜行为:汽车的清洁不只是我们平时说的洗车,平时洗车接触不到的地方比如发动机,同样要保持清洁。但很多车主都忽略了这个环节。

影响:平时经常听到汽车自燃的事故,一个是因为电路的问题引起的,另一个主要原因就是发动机舱囤积了太多的油污,在发动机的高温下产生了自燃。这是发动机表面不清洁带来的最直接的危害。间接它还会影响到发动机的散热、美观、运转等,所以发动机的表面和汽车的表面一样需要经常清洗。

发动机的清节和其它部位不一样,它还包括内部清洗。发动机内部的清洗就是我们平时说的清除积炭。积炭主要是由于汽油和空气的混合气在气缸中没有充分燃烧形成的,积炭又反过来干扰到气缸内的燃烧,降低工作效率,增加油耗。所以积炭要定期清除。

正确方法:发动机舱的清洁最好不要使用高压水枪完成,热车的情况下用冷水高压冲洗,会导致发动机温度急剧下降,有可能造成油封渗油,严重的话可能会发生缸体破裂。而对于车的电器部分,有可能造成进水而短路。建议最好购买专业的发动机清洗剂,这种专业清洗剂不仅有很强的去污能力,而且对于油管以及橡塑胶件没有伤害。至于发动机的内部清洗只有专业维修厂才能完成,现在的发动机清洗一般不用对发动机进行分解,只要用专业的仪器接上进排气就好了。如果您觉得自己的汽车马力不足、加速不快就可以到维修站检查一下,如果是积炭在作怪,不妨也清洗一下。

 

53.忽略水箱清洗

傻瓜行为:大多数的司机根本不知道水箱也需要清洗。

影响:水箱和发动机一样,都有外部和内部两个清洁内容。水箱外部的清洁一般集中在春夏交接之际,因为经过一年的使用,汽车的水箱部位会堆积很多灰尘,甚至树叶、塑料布等,特别是经过了柳絮纷飞的季节之后,柳絮会大量堆积在水箱上。而水箱的工作目的是用来冷却发动机的,这些堆积物会大大影响水箱的冷却效果,甚至造成高温引发发动机故障等。所以在汽车高温考验的夏季来临之前,汽车应该做一次水箱外部的全面清洁。

水箱的内部是和发动机连通的,这里流淌着发动机循环过来的冷却水,如果你的汽车冷却系统,使用的是普通的自来水做冷却介质,会导致发动机水套和水箱壁上沉积水垢。由于水垢的导热性能差,会造成水箱散热不良,甚至影响发动机正常工作,因此当发现水箱的冷却效果不太理想的时候,必须及时清除水箱中的水垢。

正确方法:水箱表面的清洁和其它地方不太一样,因为水箱清洁要采用高压气泵,用高压空气吹出缝隙中的杂质,而不是一般的用水清洗。这种清洁方式最好找到不妨碍别人的空地上,以免吹出的灰尘形成二次污染。对于内部的清洗主要是清除水箱壁上沉积的水垢,清除水箱水垢的方法主要是采用化学方法,即通过酸性或碱性物质与水垢作用,使水垢转化成可溶于水的物质而被清除。在选用酸或碱溶液时,应考虑水垢的性质、清除水垢的效果,以及对清洗件是否有腐蚀作用等因素。要避免水垢的产生,就要注意水箱冷却液的选用。好的防冻液不仅是低凝点,而且能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等,所以建议车主最好使用专业的冷却液。

 

【第五章:空调篇】

54.长时间使用空调

傻瓜行为:空调是汽车上最常用的电器设备,特别是在炎热的夏季,使用空调降温是无可厚非的,但过长时间的使用空调制冷,就存在问题了。

影响: 空调是汽车上的耗能大户,在同样的行驶速度下,每百公里将增加2-3升燃油。长时间的使用会大大增加汽车油耗。在这个已经出现油荒的年代,节油几乎是每个有车族的必修课,所以尽量不要长时间使用空调,这样不仅节约了个人的开销,同样也节约了世界的能源消耗。另外长时间使用空调还会使冷凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗,影响空调的使用寿命,需要定期添加冷却介质。因为空调占用了部分能量,所以在使用时会影响到汽车的动力输出,特别对于小排量汽车,会非常明显。

正确方法:每次使用空调时间不宜过久,如果车内温度已经达到舒适温度,就可以把空调关掉,隔一会儿再开。在冬天,空调的热量主要是来自发动机的热量,在热车状态下,几乎不会增加油耗,而且也不会增加发动机的负担,所以可以放心使用。

 

55.长期不用空调

傻瓜行为:长时间使用空调是有很多负面的影响,但空调长期闲置不用会对你的爱车有什么影响呢?

影响:空调和所有的电子、机械类的产品一样,长期空闲下去会诱发很多“病症”,比如长时间不用空调会导致其橡胶圈老化;空调内部各部件上的润滑油也会变干;各通风管道会沉积灰尘等。所以定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑,维持良好状态,是非常必要的。

正确方法:为了让空调保持一种最佳的工作状态,在冬季空调也最好每周启动一次。工作时间不用很长,一般2-3分钟就可以了。另外,汽车空调在夏季到来前必须要进行维护,如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等;同时首次使用空调时,应注意观察空调系统是否有异响、异味等,如正常也不要正常使用,应运转约2-3分钟后关闭空调开关,约5分钟后再次启动。在清洗空调通风系统时,不妨检查空调出风口的温度,如在8℃-12℃属正常,如果温度偏高要到服务站检查。在驾驶过程中突然发现空调不工作或发动机水温上升太快应及时停车检查,以免出现发动机内部机械故障。

 

56.停车后继续使用空调

傻瓜行为:空调是汽车上最人性化的设备之一,不管什么时候,在车里你都能感到四季如春的感觉。但这种感觉是要付出代价的,特别是在夏天不仅要支付多余油耗带来的费用,更要注意空调使用的时机,比如,熄火停车的时候使用空调就是非常不好的习惯。

影响:停车时使用空调会消耗蓄电池大量的电,因为汽车蓄电池是靠发动机的运转来充电的,在熄火停车状态下,空调消耗了太多的电量会引起电瓶亏电,造成车辆无法正常启动,为自己带来不必要的麻烦。就算用怠速状态使用空调也尽量时间不要太长。有的车主为图凉快,在夏天停车后,关紧车门窗,打开空调在车里休息,这样极易导致车内一氧化碳浓度过高而中毒。

正确方法:每次停车后应先关闭空调再熄火,在熄火停车状态最好不要使用空调,怠速状态使用空调时间也不要太久。而且要保证车内的通风,不能在车里睡觉。如果发生蓄电池亏电现象,可以用朋友汽车上的电池把正负极和你汽车蓄电池的正负极连好,帮助启动,启动之后充分充电就可以正常使用了。

 

57.先开空调后着车

傻瓜行为:炎热的夏天,都想一下就钻进凉爽的汽车里。可在停车场上的汽车往往事与愿违,钻进车里的感觉好像进了桑拿间。很多新司机一上车后就先心急先打开空调,让空调迅速降低车内的温度,这样做是非常不科学的。上车之后先开空调再着车是一种错误行为。

影响: 在停车状态时开空调是不科学的,在空调开启状态下启动汽车,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。另外,空调的运行还会分担蓄电池的电流,让启动机不能正常工作,造成启动不畅。

正确方法:上车后先把所有车窗都打开,启动外循环,把热气尽快排出去,等车厢内温度下降后,再关闭车窗,开启空调。为减少发动机的磨损,最好在着车2、3分钟后再开启空调,这样可以保证在发动机的最应工作状态完成带空调的任务。在开启空调制冷前一定先将车内的热气尽量放出,如果单纯依靠空调将这部分已经快开锅的热气的温度降下来,是一件既费时又耗油的事。

另外,在行驶过程中不要频繁开启和关闭空调,以防损坏空调系统。在到达目的地停车之前几分钟,应先关掉冷气,稍后开启自然风,在停车前使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成空调管道内大量霉菌繁殖。

 

58.空调不需要保养

傻瓜行为:汽车需要定期保养是所有的车主都知道的,但很多车主都却忽略了空调的定期保养。

影响:面对变化多变的气候,不管是风沙肆虐还是柳絮飘飞的天气,空气中的杂质污染屋都会沾在空调的滤清器上,长期下去导致生霉变,滋长细菌,甚至在使用时由空调中散发出来一股霉味。长期不用的空调还会在风道、风机、出风口等地方沉积很多灰尘、污垢,如果不定期清洗、保养,这些污垢就会随着风被吹到车内,对人体呼吸系统造成损害,或者引起过敏反应,直接影响乘员的健康,并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。

另外,定期保养还要检查制冷剂的含量、润滑情况、电路老化等情况,这些都是保证空调正常运转的检查和保养,所谓“三分治、七分养”对于汽车也是一样,只有合理的保养才能让汽车空调运转的更平稳、更长久。

正确方法:空调滤清器要定期更换,一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁,每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境,也确保您的身体健康。另外,冷凝器也要定时清洗,而且要将水箱拆下来,清洗才能彻底。

 

59.只用内循环

傻瓜行为:炎热的夏天,为了增强车内的制冷效果,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得更快一点,其实这种想法是不正确的。

影响:夏天在户外暴晒下的车厢就就像“蒸笼”一样,在刚上车的时候,车内的温度要比车外的温度高出很多,这种打开内循环的效果只会适得其反。

内循环是空气在车内封闭空间内的循环,车内的含氧量会不断下降,而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全,发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内,因此车内的空气质量会越来越差,甚至对人体产生危害。前面我们提到过不能开着空调在车里睡觉就是这个道理,呼吸氧气是健康的基础,所以贪图凉爽的朋友不要只用内循环,为了健康还是多开外循环。不过标准没有绝对的,当车外路面空气浑浊的时候,长时间使用外循环同样会影响车内的空气。如果车上有天窗建议使用,因为天窗是负压,既可以达到换气的目的,又不会吹进过多的灰尘。

正确方法:连续使用内循环的时间不宜超过一个小时,使用一段时间要换成外循环或开窗通气。准备上路前,应先开门、开窗通风片刻,再上车启动。行驶一段路程之后再开启空调,关闭车窗,并开启外循环。等车厢内温度下降之后,再换成内循环。

 

60.风向不用调

傻瓜行为:很多人在使用汽车空调的时候都是打开开关,就可以了,他们忽略了空调风向的调节。

影响:汽车的空调一般有风量调节、出风口分配调节、温度调节、风向调节和制冷压缩机开关几个控制功能,车主最常用的就是风量和制冷压缩机开关,这也是让空调制冷的两个必要手段。可如果忽略了其它几个开关的调节,空调同样很难达到最佳的制冷效果。

空调吹出的空气一般是冷和热两种,这两种空气有着完全不同的特性,冷空气下沉、热空气上升。如果在制冷的时候,你要冷风从下面吹出来,就很难影响到车内上部的空气,达不到制冷的效果。而普通车型上的手动空调,温度调节只是用来调节暖风的循环水量的,通过这种调节可以在热风状态减少热量的释放,如果在制冷的情况下打开温度调节功能,是通过暖风来干扰压缩机的制冷,这种方式即浪费能量的消耗,又达不到调节的效果,所以一定要慎重使用。

正确方法:首先要注意调整空调的出风方向,开冷气时将出风口向上,开暖风时将出风口调向下。除了出风口的百叶窗调节,还可以通过风道的选择来达到这种效果,比如吹冷气时使用吹玻璃的通道,吹暖风时选择吹脚下的通道,当然不管选择什么通道,仪表盘正面的出风口都会有风吹出,只是风量的问题。还有就是温度调节的选择,在吹冷气的时候,可以将温度控制在最低位置;在吹暖风的时候,可以适当用温控开关调节,不过尽量把温度调节到最热的位置,用风量、开窗、出风方向等调节来调整车内的温度。

【第六章:音响篇】

 

61.随便改装音响

傻瓜行为:如今很多地方都在流行DIY,这种方式也蔓延到了汽车音响。很多司机在购买新车后喜欢自己对汽车音响进行改装。汽车音响属于比较专业的改装范畴,随意改动很容易出现问题。

影响: 首先是CD的防尘、防震处理,专业的音响安装工艺要求很严格,不能安装在薄塑料板和纤维板上,那样容易产生晃动影响使用。根据车载CD机设计时的规定一般有0°、45°、90°三个角度可以安装,不能随意倾斜安装。其次是线路的连接,不能让线路走脚垫和坐位下面,经常踩动会使连接线损坏。为了防止干扰要与车上电源线分开走线,而且要走原线道,如果接地线的CD机,地线一定要接实,否则地线悬空会烧毁CD机。这些还不过是音响系统安装方面很初级的问题,更复杂的问题如功放与喇叭、机头的匹配;线路的电阻要求;各个喇叭的位置选定;播放效果测评等等都需要非常专业的改装技术和丰富的实践经验。凭借自己的经验动手安装的音响系统,未必能达到理想效果,甚至可能造成不必要的损失。

正确方法:音响改装是一种专业的操作,建议最好交给专业的音响改装店完成,不要自己动手DIY也是存在风险的。

 

62.高音量

傻瓜行为:很多年轻的车主驾车时喜欢将汽车的音响开到很大,用这种方式来刺激自己的情绪。这种方法有很多弊端。

影响:从音响本身考虑,高音量是造成音响过载烧毁的原因之一,经常这样使用会影响音响的使用寿命。另外如果没有足够的功率放大器支持,大音量并不会让音乐更加悦耳,而会让声音失真,影响播放效果。

从人的健康考虑,长期在高音环境中开车,容易引起听力减退、耳鸣、头痛、头昏、失眠、高血压、心率改变,也可影响胃的蠕动和分泌。甚至产生听力损伤,导致噪声性耳聋。

从安全的角度考虑,司机需要时刻保持警觉的头脑,注意周围发生的所有变化。特别是其它车辆提示的喇叭声,车内高音量的音响很容易干扰司机的注意力,甚至听不见警报的声音,所以车内的高音量是非常危险的。

正确方法:为了确保行车的安全和驾驶者的身体健康,在车内最好不要将音乐声音调得过大。为了确保音响输出的音质、避免瞬间电流过大,调整音量时要由小至大慢慢加。如果周围路面环境十分嘈杂时,最好不要听车内音乐。因为这样需要不断调大音量掩盖车外噪音,两种声音会同时损害你的耳膜。喜好大音量的车主,在改装音响时要选用大功率的功放,让扬声器功率吃饱,以免烧毁扬声器,更可以保证音质。

 

63.行车时看电视

傻瓜行为:如今车载电视已经不是什么新鲜玩意了,甚至很多经济型汽车也在中控台上加装车载电视,但是开车时看车载电视里节目,就十分危险了。

影响:高档轿车的车载电视几乎都是原装的,甚至设定好了播放程序,一般在开车的过程中,显示屏不会显示电视节目,顶多只能播放声音,除非是安装在司机头枕后面供后排乘客观赏的。但多数经济型轿车的车载电视都是后加装的,显示屏的位置也各不相同,有安装在中控台上的、有仪表板上的、有天棚上的、还有在挡光板上的,也有为后排服务安装在前排头枕上的,这些显示器几乎都不具备行车关闭显示的功能。如果司机在开车的时候,被显示器吸引了视线忽略路面情况是非常危险的,这时非常容易发生交通事故。据交管部门统计,甚至低头调整音响的动作都会增加交通肇事率。所以现在的汽车在设计时,把开车时常用的功能键都移植到了方向盘上,这也是为了减少双手离开方向盘造成的威胁。

正确方法:不要在司机可以看到的位置安装车载电视,比如安装在前排头枕上。如果司机也在停车的时候也想享受一下车载电视的魅力,要设置开通行车关闭显示器的功能。在开车时也一定不能进行做收发短信等转移视线的操作,最大可能减少影响干扰司机注意力的元素。

 

64.将光盘推入车载CD

傻瓜行为:车载CD和我们平时家用CD一样,需要精心的呵护。通常车载CD的工作环境更为复杂,条件也更恶劣,在操作中要更加小心,严格按照使用说明操作。很多人在听光盘时为了能快点,将光盘直接推入CD盒中,这样是不正确的。

影响:现在的车载CD一般都采用吸入式设计,只需轻轻将CD放在入口处,CD会被自动吸入。如果将光盘 ,反而会损坏光盘。

车载CD里,不是什么盘都可以放。不要使用质量不佳的光盘,比如变形光盘、异型光盘、过薄或过厚的光盘、打空光盘等,都很容易造成卡盘等故障。甚至有些盗版光盘,盘面不平和坑纹刻蚀不均,在播放时这些隐患会造成光头读取速度跟不上,产生跳点,令声音断断续续,时间一长会损坏光头。这方面和我们平时用的电脑光驱差不多。

正确方法:首先要学会选择质量好的光盘使用。如果在使用过程中,发生短音或者有“哒哒”响声,最好停止播放,更换质量好的光盘。如果长时间使用这种光盘,会造成汽车音响的激光头过早老化、损坏。

为了确保CD的播放质量,光盘的日常维护也很重要,不要把光盘随处丢弃,以免划伤。更不要放在那些很脏的地方,这样会把大量的灰尘带到CD机里面。光盘的表面尽量不要用手摸,以免手上的油污粘在上面,影响CD的播放效果,甚至使用寿命。

 

65.停车不关音响

傻瓜行为:停车后不关音响,靠熄火拔钥匙直接给音响断电。

影响:根据不同车型,在停车不插钥匙的情况下,有些汽车音响是可以工作的。而另一些则需要钥匙处于通电状态,才能工作。不过在车主想要下车离开汽车的时候,一定要先关闭汽车上所有的电器设备,特别是音响。

就像电脑的正常关机,靠直接拔下钥匙,切断音响电源来关闭音响属于非正常关机。长期这样非正常关机,会影响电子产品的寿命。不过影响更大的还是在汽车启动的时候,因为熄火停车的时候音响没关,钥匙接通音响就会自动开启,而这时启动发动机,会瞬间造成音响断电,启动后又会恢复通电,这种现象会严重影响音响的使用寿命。同时因为音响消耗了部分电流,所以打开音响着车,还会影响发动机的启动效果。

对于那些拔下钥匙音响仍然处于工作状态的车型来说就更危险了,如果忘了关掉音响,在车主不在车上的时候,音响唯一的作用就是费电了。如果你的音响系统没有电池防耗保护装置,那就只能祈祷你尽早回到车上了。

正确方法:要养成熄火停车之前关掉音响的好习惯,上车后如果发现音响没有关,应该先关闭音响再启动发动机,启动正常后再打开音响。

 

66Mp3是汽车音乐的最佳选择?

傻瓜行为:如今的车载CD兼容性越来越广CD、MD、VCD、DVD、MP3什么盘、什么格式都能放。但有人认为能播放MP3就行了,因为这种文件格式有歌曲内容多、不怕震动、携带方便等优势,所以其它光盘都可以“下岗”了,其实并非如此。

影响:首先各种格式的音乐文件都会有自己的播放特点,很难彼此取代。如MP3虽然好处很多,但它属于压缩格式,虽然增加了音质处理电路,但音质不如CD;VCD虽然音质较差不如MP3的效果,但它可以和视频图像一起播放,对于有视频显示的音响系统还是很实用的;DVD的音质最接近CD,图像效果也很不错,但和CD相比还是有差距;MD的音质与CD相差不大,但声音稍微有些硬。CD音质虽好,但用光盘播放的文件怕震动、怕灰尘,且CD格式的内存很小,不便于大量携带音乐。

正确方法:各种格式的音乐各有所长,应根据个人人需求和车载音响的特点加以选择。一般来讲,CD音质最好、MP3容量最大抗干扰强、DVD的音质图像效果都不错,不要只选择一种音乐模式来排斥其它。应尽量保证音响系统的兼容性,通过不同的方式欣赏个性化音乐,这样不会产生因为不兼容而不能播放喜欢音乐的尴尬。

 

67.在颠簸路面使用CD

傻瓜行为:在颠簸的路面上还继续播放CD。

影响:车载CD和普通的家用CD相比最大的不同就是车载CD要面对震动和灰尘的考验,而作为高精度的电子影音系统,车载CD对播放环境的要求非常高,强烈颠簸时光盘容易错位甚至被卡住。由于CD的激光头,要求工作状态平稳,在震动中光盘与激光头的撞击可能会损伤光头,所以震动是CD机的大忌。

再有颠簸路面产生的震动还会激起车厢内的尘土,如果CD经常在这种灰尘很大的环境里工作,同样容易出现故障,缩短使用寿命。

另外,强烈的震动还会引起功放瞬间功率的变化,甚至烧毁功放,所以颠簸路面对车载音响系统,特别是CD机的危害是非常大的。

正确方法:不要在颠簸的路面收听CD机,更不要做更换光盘的操作。如果是短小瞬间的震动可以不关闭音响,但在通过颠簸路面时一定要减速慢行,以减少汽车的剧烈震动。如果音响旁水杯支架上有饮料,更要让车保持平稳,避免震动和急刹车。以免饮料洒到音响上,汽车音响是电子产品,如果有水洒上会造成电路的短路故障,甚至烧毁音响主机。

 

【第七章:安全篇】

68.紧抱方向盘

傻瓜行为:经常在路上一些新司机,开车时两手紧抱着方向盘。这种现象的出现主要是因为新手对汽车没有控制感,感觉不到汽车四个角的位置,因此把身体尽量贴到方向盘上,以增加自己的视角,能看到车头具体的位置,这也是新手增加自信的一种方式。这种开车方式不仅自己坐着难受,也十分危险。

影响:驾驶时身体离方向盘太近了,会造成手臂弯曲过大,更容易还丧失对方向控制的灵活性。坐姿过于靠前,虽然增加了车头前面的视角,但会影响对周围环境的观察。在观察后视镜的时候就需要抬头、扭头等大幅度动作,反应滞后。这些都是主动安全方面的隐患。在被动安全方面,抱着方向盘同样很危险。因为司机离方向盘过近,而且没有手臂的支撑,在发生正面撞击时,司机很容易和方向盘发生碰撞,造成身体上的伤害。

不过有些老司机,跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜,采用半躺的姿势开车,这也是不安全的做法。半躺着开车时,全身处于放松的状态,手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时,双手无法完成推拉方向盘的动作,更别提什么精确的操作了。

正确方法:司机的标准座椅位置是:先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右;左腿把离合器踩到底后仍会微弯,右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅,向前伸直双臂,手腕可以搭在方向盘的顶端;换5挡时身体不会离开椅背。对于新手来说,这种坐姿可能要适应一下,不过这不是问题,关键司机要体会汽车整体的位置感,只有胸有成竹才能得心应手。

 

69.不系安全带

傻瓜行为:开车不系安全带。

影响:如今很多城市都把开车系安全带当成了交警检查的项目之一,很多司机是因为怕罚款、扣分而才系安全带,其实安全带是驾驶安全的最有效保障。一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡需要多少时间?答案是0.7秒——这是美国科学家在研究数百起造成司机死亡的车祸后得出的结论。千万别信自己的身手会有多敏捷,在这短短的0.7秒钟内,你根本来不及做任何反应,在第一时间能救你一命的只有安全带。

不要以为坐在后排就安全了,坐在后排的乘客同样应该系上安全带。研究表明,如果汽车后排座位上的乘客都系好安全带,在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦发生交通事故,后排座椅上没系安全带的乘客会猛烈撞击前排座椅的后部,这会对司机或前排座位上的乘客造成极大的冲力,使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。

正确方法:不管坐在汽车的什么位置,都要及好安全带。一般孕妇也可以使用安全带,但一定要避让腹部。小孩一般不提倡使用安全带,因为安全带是根据成人的标准设计的,一般不适合小孩使用,小孩要根据自己的年龄、体重和身高等选择合适自己的安全保护方式,一般8岁以下儿童,最好选择儿童座椅。大一点的孩子可以使用安全带但要调整到最低位置。

 

70.头枕放到最低

傻瓜行为:开车时,将头枕位置放到最低。

影响:每个人的体形都是不同的,一般司机接触一款新车的时候,总会调整一下座椅、后视镜、方向盘等,但很少有人会调整一下头枕的高度。在多数人眼里,头枕只是个装饰的作用,因为靠在上面很不舒服。的确,头枕靠上去不舒服,因为汽车的头枕和其它枕头不一样,它不是舒适性的配置,它的作用更像是个“安全气囊”。它的作用就是在遇到后车追尾的时候,抑制头部向后仰的冲力,从而达到保护颈部的目的。如果头枕调整不当,在发生交通事故的时候,很容易让颈部受伤。在纽约罗彻斯特,一个安全协会测试了585位发生追尾事故的司机。测试结果显示,正确使用该保护装置的司机比错误使用的司机发生疼痛的概率减少了40%。也就是说,头枕可以大大缓解撞击可能带来的对头部的冲击。

正确方法:那么怎么正确调整头枕的位置呢?汽车头枕一般只能调节高度,个别的车型还可以进行前后、仰角的调整。头枕应该调整到至少与耳朵上沿平行的地方或者头下约8.89厘米的地方;后脑与头枕之间的间距越小越好,最好不要超过10.16厘米,这是两个基本标准。在调整好之后,可以自己检查一下,方法是用头向后靠,头枕的正面主要位置正好和后脑最后面的位置正面接触就好了。

 

71.忽视后视镜盲区

傻瓜行为:汽车的后视镜分车外后视镜和车内后视镜两部分,主要作用都是为了看清车后发生的事情,减少事故率。可很多车主不太清楚后视镜调节的影响,将后视镜调得过高,或者忽视盲区都会引发事故。

影响:后视镜都有自己的盲区,如果斜后方驶来的汽车恰好在你的盲区位置,你没有发现,又正好想往这个方向并线,这个时候就是汽车最危险的时候,很可能造成重大的交通事故。为了减少这种事故的发生就要把后视镜调整到一个最佳的位置。

正确方法:要想让汽车后视镜达到广阔的观察视角,最简单的办法是加装一个大视野的后视镜,不过加装了大视野之后会改变镜子的透视效果,后面看上去很远的汽车可能已经很近了,这种错觉需要适应一段时间。

另外就算装了大视野后视镜也同样需要正确的调整后视镜的角度,一般车外后视镜的调整原则是:“看下不看上、看外不看里。”看下不看上就是让尽量让后视镜看到地面的东西,而不是天上的东西,这时的视平线大约在镜子上面三分之一的位置;看外不看里就是尽量看汽车两侧的事物,取少部分车身的镜像就可以了。现在车内的后视镜也有装大视野的,车内后视镜的调节标准比较简单,能通过后挡风玻璃的中央区,观察到车身正后方的情况就可以了。不过在做所有的观察的时候,司机的身体不能随之移动,要保证汽车在自己的控制之中,而不是被汽车控制。

 

72.经常使用雾灯

傻瓜行为:经常打开雾灯

影响:汽车灯光主要分为照明灯(如前大灯、仪表灯)和警示灯(如转向灯、倒车灯)两类,雾灯属于警示灯的一类,雾灯就是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中,为使其它车辆、行人易于发现的灯光系统,在车头的为前雾灯,在车尾的为后雾灯,后雾灯必须是发光强度比尾灯更大的红色信号灯。

就是因为雾灯要有超强警示作用,所以设计亮度都很高,以后雾灯为例,后雾灯灯泡功率较大21W,而后尾灯为10W。如果在晴朗的夜间行驶,21W的后雾灯给后车驾驶员带来刺眼光亮,不仅容易造成眼睛疲劳,还会干扰正常视线,影响行车安全。耀眼的前雾灯同样会干扰到前面行驶的车辆,虽然前雾灯的光束不会径直照射过去,但其高亮度的照明效果,同样会反射到前面司机的后视镜中,刺激前面司机的视线。所以在晴朗的夜间行车开着前后雾灯,既不安全又不道德,甚至还会触犯法规,根据《新交法》的规定:违规使用雾灯处罚标准是——最低罚款50元,扣1分。所以这种滥用雾灯的习惯是要不得的。

正确方法:关于雾灯的使用,公安部已经发布了明确的规定,规定说:能见度在100-200m时,必须开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯,时速不得超过60km—h,与前车保持间距为100m以上。对于普通的司机,可能不太好掌握,只要注意雾、雪、雨天气使用,在平时不要使用的原则就可以了。

 

73.安全带过高

傻瓜行为:随着大家安全意识的提升,使用安全带已经成了很多司机的习惯。可真正懂得合理使用安全带的朋友还不是很多。不要以为安全带就只是一扣就可以了,它也需要进行合理的调整。安全带调得太高会限制驾驶。

影响:安全带的调整主要是配合车上人员的身高、座椅高度等进行高度的调整。以驾驶员的座椅为例,如果安全带调整的过高,会勒住驾驶员的脖子,不舒服是次要的在发生碰撞的时候,安全带可能成为最大的隐患。因为它在抑制你前冲的力量,卡住了你的脖子。如果安全带调整的过低会妨碍手臂的动作,不利于司机对方向盘的操控。如果发生碰撞的话,调整过低的安全带也达不到设定的保护效果。

正确方法:安全带的调整是因人而异的,因为每个人的体型都不相同。但调整还有可以遵循的标准,关键就是让安全带的上边沿着司机外侧肩膀中间的位置拉下来,压过胸部的中间,并尽量靠近臀部的下方,而腿部安全带则必须在隆起的腹部下面跨过大腿。安全带系好之后不能妨碍到手臂的运动,更不能从腋下传过来。另外,系好之后,要在检查卡锁是否牢固,一切正常才能放心上路。

 

74.抱着小孩坐前排

傻瓜行为:抱着小孩坐在副驾驶的位置。

影响:在汽车的各种安全装备中,多数都是为了成人考虑的,如果使用不当可能会对儿童造成威胁。抱着小孩坐在前面副驾驶的位置,就是非常不安全的一种做法。

很多父母认为在汽车上抱着小孩是最安全的,其实恰恰相反。以一位50公斤的成年人怀抱一名10公斤重的小孩为例:有关专家计算结果是,当车速在每小时50公里时发生车祸,大人的瞬间冲力为1380公斤,小孩的瞬间冲力为276公斤;当车速在每小时80公里时,大人的瞬间冲力约2222公斤,小孩的瞬间冲力约444公斤。而人的骨骼承受能力,股关节为身体体重的3-4倍,膝关节是5-6倍,小腿骨能承受700公斤的力,扭曲的负荷力是300公斤左右。由此可见,即使父母在车祸时反应够快,人体骨骼也承受不住自身和小孩产生的巨大瞬间冲力。轻则小孩从父母手中脱手而出;重则小孩直接成了父母的“气囊”。

另外,婴儿的头部也是父母要保护的重点。因为婴儿的头部很重,刚刚出生的婴儿头部相当其全身重量的一半,而其颈椎却十分脆弱。在急加速或者减速的情况下,婴儿头部需要承受更多的压力。所以抱着婴儿乘车时,除了注意自己乘车的位置,还要注意保护婴儿的头部。

正确方法:当小孩乘车时,尽量不要抱在大人的怀里,如果是自己的家用汽车建议安装一套儿童座椅,是非常安全、科学的选择。如果不是自己的汽车,最好让小孩坐在后排。如果是必需父母抱着的婴儿,大人也不要坐在前面,大人使用安全带的时候,不要将小孩套到里面,特别是身体脆弱的婴儿,一定要保护好头部。

 

75.孕妇不用安全带

傻瓜行为:因担心安全带压迫胎儿,准妈妈坐车时不愿使用安全带

影响:系好安全带是上车之后的首要任务,这是为了安全,就算你是一个怀了孕的准妈妈,也不应该例外。

很多孕妇担心安全带会在某种程度上伤害未出生的宝宝。其实这种担心是多余的。据专业的汽车安全研究人员的试验结果显示:只要安全带的使用方法正确,不会影响到孕妇腹中的胎儿,并且仍然可以保护孕妇和胎儿在汽车行驶中的安全。

普通民用轿车一般采用的是三点式安全带,以司机座椅为例:这三点是B柱上方(司机左肩位置)的一个点;B柱下方(司机左腿根位置)的一个点和座椅右下角(司机右腿根位置)的一个点,由这三个点组成的一个直角三角形正好把司机束缚到座椅上。而孕妇的肚子正好在这三角形的空间内,在正常使用状况下,安全带不会接触到胎儿在孕妇腹中的位置,所以安全带还是可以正常保护孕妇和胎儿的。

正确方法:安全带的正确使用方法我们已经在前面介绍过了,对于孕妇特别要强调的是,不要让安全带搭在肚子上,本身安全带的压力就会增加孕妇肚子里胎儿的负担,如果发生意外的话,安全带还会在孕妇肚子位置滚动,这可能会伤害胎儿原本脆弱的筋骨。所以孕妇一定要正确使用好安全带。如果因为体形等个人原因不能正常使用安全带,孕妇最好不要选择机动车出行,以减少安全的隐患。

 

76.忽略儿童锁

傻瓜行为:儿童锁是很多汽车都有的功能,但大多数司机都很少使用,甚至很多司机根本不知道自己的汽车还有这个功能。在儿童锁启动的时候,甚至以为是车门出现了故障。

影响:儿童锁是一种防止儿童在汽车中,无意中打开车门的一种事故隐患。这个功能一般设在后排的两个车门上,儿童锁一般安装在车门侧边,旁边有两把锁的图片,把童锁按钮扳向锁,为儿童锁开启,把按钮扳向开锁,就为儿童锁关闭,这个时候就不具备儿童锁功能了。

在儿童锁开启状态下,车门在里面是打不开的,只有在外面才能正常打开车门。它的作用就是防止小孩在没有大人看管的情况下,胡乱玩弄扳手,无意间打开车门。如果在洗车的时候,这个人性化的设计,不小心被开启了,千万不要以为汽车出现了什么故障,这都是正常的现象,关键是要检查一下自己爱车的儿童锁是否被开启,以免发生笑话。

正确方法:儿童锁是个非常人性、非常实用,而又非常简单的设计,这里面没有什么科技含量,但却体现了汽车的人文关怀。所以如果你也是为人父母的话,可以尽情发挥这个功能的作用。如果坐在后面的是个成年人,同样开启了儿童锁,也千万别嫌麻烦,大不了打开车窗,把手伸到车外开门,虽然不雅,毕竟是为了孩子的安全吗!

 

【第八章:加油篇】

77.油箱用空了才加油

傻瓜行为:有些车主贪图省事,为了尽量少去加油站,每次都把油用到尽可能空再去加油。也有用公车自己尽量不加油的,都经常采用这种方式。其实这样做很容易损伤汽油泵。

影响: 现在汽车的汽油泵都是油箱内,在燃油里工作,类似潜水泵的工作形式。因为油泵连续工作时会产生高温,浸在燃油中可以达到降温的效果,汽油还可以起到润滑油泵的作用。这种油泵在汽油机的汽车上,已经被广泛的使用。但这种汽油泵也有弊端,就是太依赖汽油。存油太少或燃油耗尽的时候,如果汽油泵继续工作就会造成温度过高,会影响油泵的使用寿命,甚至可能烧毁油泵。

另外,长时间没有清理过油箱的汽车,如果存油太少,油泵有可能将油箱底部的沉淀物抽起,到时仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。

正确方法:油箱不能经常处于底限,也就是说我们尽量不要让油位警示灯提示自己该去加油了,要提前加油。如果油位警示灯已经闪亮提示,证明你的存油量已经不多了,这时你的汽油泵已经面临着高温的挑战。如果你的汽车行驶3万公里左右,一般要彻底清洗一下油箱,因为这时油箱已经开始产生沉淀物了,当然这和加油的品质、环境等因素也有关系,不过最好还是注意油箱的清洁和保持一定存油量。

 

78.加油太满

傻瓜行为:加油加到几乎冒出来,并且经常处于满油状态。

影响:燃油太少会影响到汽油泵,但燃油太多也不好。一般轿车油箱是50L左右,如果汽车总是带着50L的汽油到处跑的话,会大大增加汽车的油耗。因为轿车对载重非常敏感,有专家测算过,一般的小轿车如果增加10kg的载重,随车行驶1000km,会增加400mL的燃料消耗。如果按百公里的油耗为10L计算,相当于少走了4km的路程。如果长期带着50L的汽油在市区穿行的话,实在没有必要了。

另外汽油加太满了也不安全。因为汽油加满之后难免会有外溢,像汽油这样的易燃品如果遇到明火,或者高温的排气,都很容易发生火灾。为了防止汽油体积膨胀胀破油箱,在油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加得太满,汽车发动后,在汽油泵运转的高温作用下,特别是夏天再遇高温一晒,汽油很容易从通气孔中溢出。如果是简单的浪费还好,要是在高温下发生燃烧,那损失可就大了,甚至会威胁到生命安全。

油箱油加得太满也极易造成通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞,汽车行驶中,油面下降,油箱内就会产生负压,从而造成汽油泵的气阻现象,也就是供油不畅,甚至供不上油。汽车高速行驶时出现一蹿一蹿的现象,以及刚加完油后发动机打不着火的情况,许多就是由于油箱油加得太满造成的。

正确方法:加油一般加到8、9成就可以了。不要油箱加满了为了凑整数油费,还要勉强再加油。如果发生漏油千万要避免与明火接触。如果发生了通气孔堵塞的现象,可要到服务站进行专业检查。

 

79.盲目使用高标汽油

傻瓜行为:一般加油站的汽油分为90、93、97、98号4种,汽油标号越高,价格也就越贵,所以很多人认为汽油的标号越高对汽车越好,性能越好,其实不然。盲目使用高标号汽油,是不正确的。

影响:每款汽车的发动机都有与众不同的压缩比,汽油应该根据自己发动机的压缩比特性选择。如:压缩比在8.5-9.0之间用90号汽油或93号汽油;9.0-9.5之间用93号汽油或97号汽油;9.5-10之间用97号汽油或98号汽油;10以上用98号汽油。车主应该先了解爱车的“口味”,再做有针对性的选择,这样才更适合自己的爱车。

汽油的选择还要看厂家推荐的标号,这种推荐一般会在油箱盖上有提示,厂家推荐的标号一般是根据发动机的特性,做过无数次测试的。而且为了配合大家常用标号的汽油,一般厂家对发动机的点火提前角等技术参数也做了相应调整,所以可以放心使用。如果盲目使用高标号汽油,其高抗爆性的优势无法发挥出来,还会造成浪费。

正确方法:了解了爱车的口味、知道了厂家推荐的型号,就可以有目的的选择汽油了。但在具体使用的时候还是有些小的选择,比如可以同时使用93或者97号汽油的汽车在什么时候选择什么标号呢?这还要看汽车具体行驶的路况。如果您的汽车有50%以上的时间时速低于60km—h,加97号汽油不会比93号汽油有明显好处;而当50%的时间以100km—h以上时速行驶时(如跑高速),为使发动机功效更好地发挥应使用97号汽油。

 

80.使用汽油标号过低

傻瓜行为:除了盲目推崇高标号汽油以外,也有些车主为了节约开支而使用低标号汽油的。用低标号的汽油危害更大。

影响:如果汽车使用的汽油标号过低,会导致汽缸温度升高,燃烧不充分,输出功率下降,一般在急加速及爬坡时会出现爆震,如果发动机长期出现爆震,将会损坏发动机,甚至打坏活塞、缸体等。

混合气在气缸里燃烧不充分还会诱发积炭的产生,产生积炭后,会造成动力下降、加速无力、增加油耗等现象。在车辆行驶时,低号汽油中形成的不蒸发胶状物还会沉积于油箱、汽油导管和汽油过滤器上。堵死导管和喷嘴,也会让供油中断、车辆熄火。

所以,从短期看低标号的汽油也许节省了燃油费用的开销,但从长远看,在维修费用、养护费用、使用寿命和增加的油耗上,未必能达到节约的效果。

正确方法: 汽油的标号代表汽油的锌烷值,锌烷值会影响到汽油的抗爆性能指标,所以汽车在使用中,不能随便使用低标号汽油,具体选择汽油的标准我们已经在前面介绍过了,这里不用细说。总之,一定要按照厂家建议的标准,选择燃油,这样才是真正的爱护汽车关心自己。

 

81.不同标号汽油混用

傻瓜行为:将93号和97号的汽油混用。

影响:汽油不仅不能用错标号,各种标号、种类的汽油也不能混用。因为不同标号的汽油不仅锌烷值不同,其添加剂和化学成分也都不一样。特别是低标号的90号汽油,如果和高标号汽油混用,同样会造成爆震、动力不足等现象,并且会影响火花塞的使用寿命,还会带来更多的尾气污染。93号汽油和97号汽油严格来说也不能混用,不过它们两者的化学成分等各方面都比较接近,抗暴震性强,两者混用一般不会有什么太大问题,但最好还是分开使用。

另外,由于目前已在我国部分地区推广使用乙醇汽油,这种乙醇汽油和普通的无铅汽油最好也不要混合使用。同样是因为两种汽油中的化学成分不同,如果长期混合使用的话,容易产生角质类物质,堵塞油路,并且促进积炭的产生。

正确方法:如果本地区彻底更换了不同类型的汽油供应,应该进行一次油箱、油路的彻底清洗,然后更换新型的汽油。如果开车在外,需要临时更换一下汽油的标号或者种类,不用特殊清洗,不过最好等油箱里的残油用尽再加新油,就可以了。一般情况下,各种标号、型号的汽油混合用在短期内不会有明显的问题出现(积炭和油路堵塞都是长期使用所致),只是主要不要长时间这样使用。所以不同标号的汽油混用后,不需要特殊保养,只是在条件允许的情况下,按照车辆本身的要求使用相应标号的汽油就可以了。

 

82.润滑油不分型号

傻瓜行为:不分型号乱用润滑油。

影响:发动机的润滑油是最常用的汽车养护用品之一,车主们在选择润滑油的时候,多会看品牌、看价格、看广告,认为只要贵的就是好的,大品牌就是可以信任的。而往往忽略了润滑油型号的选择。其实对于普通的国产轿车来说,选择好适合自己型号的润滑油比品牌和价格来得更为实际一点。

我们所说的型号主要是由美国汽车工程师协会(SAE)制定的粘度等级:0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50,用以表示发动机润滑油的粘度,数值越大,粘度越大;带W的为冬季低温下使用的油品,5W—50、10W—30、15W—40等,表示多粘度级油,简称“多级油”,多级油既有良好的低温流动性,在高温情况下又具有一定的粘度。

根据润滑油的润滑效果,我们市场上的润滑油也根据美国石油学会(API)的规定,制动了质量等级。汽油机润滑油:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM;柴油机润滑油:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4,分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现,从左到右,等级越高,表现越好。

汽车要根据自己发动机的特点,选择好适合自己的润滑油。如果选错了型号,再好、再贵的润滑油也达不到理想的润滑效果,甚至可能影响汽车的性能和油耗。

正确方法:选择润滑油关键是要根据自己车型特点和使用环境作选择。标准首先是遵循厂家的推荐,质量级别可以稍高,但不能降低;粘稠度的选择标准主要是看自己所在地区的温度,要根据汽车使用温度的变化而调整润滑油使用型号。

 

83.洋油

傻瓜行为:盲目信任进口的“洋”润滑油。

影响:在润滑油的选择上,有很多车主盲目相信进口品牌的产品,其实外来的和尚不一定好“念经”。对于中国广泛使用的国产民用轿车,在性能上、使用环境上都和国外有很大的不同,针对中国特殊的路况和汽车特点,中国人自己生产的润滑油更适合在本土使用。当然,因为国产润滑油起步比较晚,在配方基本上主要采用的也是国际几大添加剂公司的推荐配方,只是在个别比例上稍稍有所偏差,但不会影响到整个产品的品质。

进口油的价格比国产名牌要贵30%~40%,比起一般国产油更要贵一倍还多。所以一味花高价追求进口名牌会增加很多不必要的开销,性价比不高。而选择一款理想的润滑油也不应该只关心它的产地,应该是润滑油的质量级别和粘度级别。在这方面,不管产地是在那里,质量标准是国际通行的。

正确方法:选择润滑油应根据发动机的要求进行选择,既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油,也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。诸如像夏利、桑塔纳这样大众化的轿车,使用国产普通润滑油足以,没必要非得用进口高档润滑油,要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。至于选择润滑油的产地就更没有必要了,不过选择信得过的品牌还是有必要的。

 

84.润滑油添加过多

傻瓜行为:润滑油最主要的作用是润滑机械,减少摩擦,降低磨损。但随着发动机的老化,有些发动机会因为密封等问题造成润滑油的损耗,所以有些车主为了避免因缺少润滑油造成磨损,在给发动机添加润滑油的时候,总是喜欢把润滑油尽量添加的多一点,这样做不仅不能达到理想的润滑效果,反而会适得其反。

影响:润滑油添加过多,多余的润滑油会增大了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。实验表明,加油量超过标准1%时,燃油消耗会增大1.2%。在这种情况下,润滑油的作用就不只是润滑机械部件,减少磨损了,它还承担了运转阻力的“任务”。另外,过多的润滑油很容易从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室和混合气共同燃烧,这也是气缸产生积炭的主要原因之一。

正确方法:润滑油是保证发动机正常运转的必要条件,所以要养成定期检查的习惯。当发现润滑油缺少的时候要及时添加,并找到润滑油损失的原因。在润滑油添加的时候,一定要遵循“适量”的原则,不能添加过多。添加润滑油时要让发动机熄火静止一分种,然后检查润滑油液面高度,再按照缺损量添加。添加量不要追求一次到位,少量添加一次之后过半分钟再检查油量一次,如果不够再加。最终保持油量在机油尺上限刻度以下1—3处就可以了。不要过度添加。

 

85.润滑油越稠越好

傻瓜行为:挑选最稠的润滑油,认为有粘度的油质好。

影响:有很多司机习惯性的从感观上来评定润滑油的好坏,认为发动机润滑油粘度越大越好。其实这是个错误的认识。粘度越大,各运动机件摩擦表面间的油膜越厚。油膜厚,虽有利于防止摩擦表面的磨损,但随之摩擦阻力也大,动力损失增加。国外有资料表明,润滑油粘度降低1厘斯,大约节约燃料1.5%。另外实验也证明,润滑油的粘度超出要求时,还会使机件磨损增加,因为机件磨损量的约2—3产生于起动初期。使用粘度大的润滑油,在低温下起动,由于经过一段时间的停机,摩擦表面的润滑油己流失,而粘度大,流动缓慢,不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜,因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态,从而导致机件磨损增加。特别是在冬季,寒冷的气温会增加润滑油的粘度,导致原本粘稠的润滑油根本无法完成正常的润滑工作。在机油泵的“催促”下,无法完成工作循环的润滑油会增加内部压力,可能会引起润滑系统的泄漏等故障。

正确方法:我们提到过润滑油的粘稠度是有自己的标号的,它们用0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50,来表示润滑油的粘度,数值越大,粘度越大,带W的为冬季油。对于我们普通的车主来说,选择那种润滑油是要根据自己的车型和使用环境温度等因素决定的。季节性机油就不用细说了,在正常情况下,只要按照厂家规定或者推荐的润滑油型号选择就可以了。

 

86.随意使用添加剂

傻瓜行为:为了保护爱车,添加各种不同品质的添加剂。

影响:为了让汽车达到更理想的状态,很多汽车服务商都在研制各种添加剂,这些添加剂配合发动机润滑油、变速箱润滑油、燃油、冷却液等液体共同使用。其中也不乏一些精品,增加了汽车性能、提高了润滑效果、增加使用寿命、减少油耗积炭的产生。但任何产品都有局限性,因为各款汽车之间发动机型号不同、燃料不同、润滑油标准型号不同、使用环境不同、变速箱形式不同,甚至使用习惯也不同,所以不可能一种添加剂“打遍天下”什么都行。如果不适合你的车型就是徒劳无功、画蛇添足。

如果添加剂真的没有作用也没什么,只是一点经济损失而已,但要是真的和汽车原来的系统发生冲突麻烦就大了。因为现在国内销售的润滑油中已有耐磨剂、防腐剂、清洁分散剂等多种成分,而且由于润滑油品牌和型号的不同,各种化学成分也不相同,如果您使用的润滑油添加剂和车上的润滑油发生冲突,会饱和析出原有的添加剂成分,甚至发生化学反应,生成酸性物质,不仅对汽车没有好处,反而会对汽车造成伤害。所以不能随意使用添加剂。

正确方法:专家对添加剂的态度是:“既不推荐、也不反对”。因为就算是一款很好的添加剂也需要看使用环境、配套产品等外界条件,不是什么都适用的。如果您想选购添加剂配合使用的话,最好选择市场反映好、朋友在类似环境中试用过、厂家有明确保障的产品。在使用中要注意观测汽车的变化,如果有不适反应,应该及时更换添加过添加剂的液体。

 

87.添加不同品牌的防冻液

傻瓜行为:将不同品牌防冻液混合使用。

影响:近几年汽车防冻液已经成了所有轿车的四季使用产品,因为它有沸点高、冰点低、耐腐蚀、不结垢等特点,所以车主们不再像以前一样为了防冻才使用这种产品了。但防冻液毕竟不是水,它是人工合成的化学产品。各种品牌的防冻液虽然都能达到国家规定的技术要求但各种产品之间的化学性质可能差别很大。如果用不同品牌的产品混合使用,会破坏原来的化学成分,产生沉淀物或气泡,对橡胶密封造成损害,通常会造成水泵水封及焊缝处漏水现象。

为了便于运输与储藏,有些防冻水箱冷却液加工成浓缩液状。使用时必须加水稀释,才能取得最佳防冻效果。最好使用去离子水或蒸馏水稀释,不得已时也可使用冷却后的开水稀释,切不可使用自来水、地下水或地表水稀释。否则,易导致水垢的产生或加重对冷却系统的腐蚀作用。加水稀释的比例,应依据防冻水箱冷却液外包装上的使用说明,结合使用地区和季节确定。

正确方法:不要使用水作为冷却系统的冷却液;各品牌的防冻液不能混合使用;也不能往防冻液里加水(加水型防冻液出外)。在北方严寒地区的车辆,要根据自己所在区域的特点选择冰点较气温低10摄氏度左右的防冻液。如果发现防冻液内出现悬浮物、沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。此外,通常厂家规定防冻液的使用年限为一年或二年,也有十年的,但不光要受年限控制也要受公里数限制,通常限定在6000公里应及时更换。

 

【第九章:养护篇】

88.后备厢当仓库

傻瓜行为:后备厢是用来装载杂物用的,有些司机,特别是女司机认为后备厢放的东西越多越能发挥后备厢的作用,所以后备厢就成了备用工具、备用服装、鞋、健身器械、饮用水、食品、办公文件的库房,经常是打开后备厢之后找不到再放东西的地方。这种习惯既不安全又不经济。

影响: 从安全角度考虑,后备厢过多的物品增加了车重,直接影响到刹车效果,因为在急刹车的情况下,后备厢中的物品会在惯性的作用下,继续前冲,这种重量的惯性很可能成为安全的隐患。后备厢中混装的物品之间也会有影响,比如尖锐的物品、易燃品、带有油污的、带有异味的、怕潮湿的、怕压的等各种物品很容易互相干扰,这也是不安全的另一种表现。另外,很多小偷也把眼光盯到了后备厢上,如果把贵重的物品放在后备厢这个“仓库”中,很可能成为“贼惦记”的目标。

从经济的角度考虑,后备厢中物品增加的重量会大大增加油耗。有专家测算过,一般的小轿车如果增加10kg的载重,随车行驶1000km,会增加400mL的燃料消耗。在中国这个倡导节约型社会的大环境下,降低油耗是大势所趋,我们更不能让“仓库”增加不必要的油耗。

正确方法:学会合理整理后备厢,必要的东西可以留下,不必要的一定让它赶快搬家。具体用什么东西还要根据您的个人习惯、汽车状况、行驶环境等条件决定,比如要跑长途,水和备用工具就是必不可少的;如果你的汽车只是在单位和家之间徘徊,你甚至可以拿下备用轮胎。

 

89.给高温轮胎浇水

傻瓜行为:轮胎的温度高了之后,直接往上冲凉水。

影响:夏天汽车要特别注意防暑工作,很多车主都为爱车添置了遮阳板、车衣等防晒用品,但在高温下面临考验最大的还是轮胎。轮胎黑色的橡胶产品,很容易吸收阳光中的热量;而且轮胎内的空气又是热膨胀系数很高的介质;再加上和高温路面摩擦产生的热量,轮胎承受着强大的高温考验。为了减少这种负担,很多车主采用了往轮胎上浇冷水的办法,这种方式虽然可以让轮胎迅速降温,但却缩短了轮胎的寿命。

就像一个冰冷的杯子忽然给它倒入一杯开水一样,轮胎的结果虽然不至于破裂但瞬间的温度变化容易造成轮胎内部结构变形。因为轮胎是由橡胶层、帘布层、钢丝层、缓冲层等多层结构组成,各层面的材质也各不相同,在温度迅速变化的情况下,各层之间容易产生冲突。特别是表面的橡胶层,容易出现裂纹的现象。

正确方法:为了控制轮胎问题温度的上升,停车时最好不要在阳光下保晒,把车停在阴凉的地方。在高速行驶或者连续下坡的时候,行驶一段时间可以找阴凉的地方休息一会。但要注意不要用冷水降温,让温度自己降低。为了更好的保养轮胎,可以为轮胎涂些轮胎保护液。不要在高温时随意调整轮胎内部压力。

 

90.小刮伤不及时修理

傻瓜行为:轻微的刮蹭事故是经常会发生的事故,这种刮蹭一般不会影响汽车的正常行驶,由于时间或者费用问题,有些车主就不去理睬这种现象,出现小的刮蹭伤不及时去修复,等攒多点再一块去修,会容易损害你的爱车。

影响:汽车的小刮蹭不及时修复,“伤口”会逐渐扩大,影响汽车的车身结构。汽车的车漆是经过多层喷涂才达到新车效果的,车漆的作用除了美观之外,还有保护着车身钢板的作用。这种保护主要体现在车漆的防锈层,它可以防止车身钢板的氧化反应,而车身的氧化反应直接关系到汽车的使用寿命。在发生磕碰后,车身没有了车漆的保护,汽车的金属部分很容易氧化而被腐蚀。车上的“伤口”在短时间内也许没有明显改变,日子长了这里就会成为“腐烂”的中心,而这种腐烂是不能修复的,除非整体更换。所以不要以为小伤就不用补,它可能会影响到整个系统。

正确方法:在事故不可避免的发生之后,要根据碰撞的程度进行修复。首先要确认是否破坏了车漆,如果破坏车漆要及时修理。如果没有损坏车漆,一般车身表面的划痕是可以通过抛光修复的,不用喷漆处理。当然有些划痕发生在塑料材质的保险杠上,这里不会发生氧化反应,不会影响汽车的寿命,影响的只是美观而已。

 

91.使用不同花纹的轮胎

傻瓜行为:轮胎出现损坏进行更换时,不注意型号,选择了与其他轮胎不品牌与不同花纹的轮胎。

影响:轮胎是汽车行驶和静止指令的最终执行机构,如果4条轮胎不匹配的话,会影响汽车正常的行驶性能。

轮胎的型号一般用几组数字显示,如185/70—R14,其中,“185”表示轮胎宽度185mm,“70”表示轮胎的高宽比(又称扁平率)为70%,“—”表示低压胎,“R”为子午线轮胎,“14”表示轮毂直径14英寸。如果使用的轮胎型号不统一,会造成各轮胎之间的摩擦力不同,影响汽车安全性和操控性。

轿车轮胎的花纹是综合舒适性、安全性、排水性、抗噪性、耐用性等多方面的因素设计的,不同花纹的轮胎在这些指数上都是不同的,所以最好也不要混用。

不同品牌的轮胎也是一样,虽然型号相同,但是花纹不同。而且轮胎制造的工艺和材质也会有所区别,同样会影响各方面的性能。

正确方法:在轮胎损坏进行更换时要选择与从前匹配的同一品牌、同一型号、同一花纹的轮胎。为了保证轮胎之间的性能差别不大,最好4条轮胎同时更换,或者同时更换同一个轴上的两条轮胎。在没有同种轮胎又必须更换的时候,可以临时更换其他品牌或者花纹的轮胎,但最好不要放在驱动轮上,在可以更换同种轮胎的时候,及时更换过来,不同花纹的轮胎可以作为备胎使用。

 

92.忽视轮胎压力

傻瓜行为:轮胎的压力你会检查吗?很多新司机都无暇注意到轮胎的压力,认为只要不瘪不爆就可以正常开。其实,轮胎气压不足或者过高都会影响到汽车本身。

影响:轮胎压力过高特别是夏天是很危险的,因为在汽车高速行驶时,轮胎的内部压力过高会有爆胎的可能。特别是那些有过伤痕的轮胎,在急刹车的状态下,很容易在伤口处裂开。轮胎压力过高还会影响到汽车的舒适性,就像足球一样,压力越高球越硬。在正常状态下,轮胎于地面接触的胎面是平的,如果胎压过高会让胎面鼓起来,这样就会减少轮胎于地面的接触面,影响到汽车的性能,造成轮胎局部磨损。

当轮胎的压力过低时,影响同样存在。这时轮胎与地面的接触面积会增加,虽然增加了摩擦力,但增加了油耗,而且会影响到操控性能。还会导致轮胎非胎面部分的磨损,如果轮胎压力特别低的话,轮毂和地面的挤压还会严重损伤轮胎,甚至造成报废。如果前轮的某个轮胎胎压不足,也会影响到汽车的方向控制。

正确方法:我们已经了解了轮胎压力对汽车的影响,剩下的就是我们要确保轮胎的正常压力。在这方面各汽车制造厂都有自己的规定,除了汽车使用手册上的说明,在车辆油箱盖内侧或车门上也都有标准轮胎压力的标示。另外,轮胎胎壁上也标明了最高充气压力,千万不可超出最高值。车主还要保证至少每月检查轮胎压力一次。

 

93.崇拜进口轮胎

傻瓜行为:轮胎就像人的鞋子一样,走不同的路就应该配不同的鞋子。汽车轮胎虽然不能随着路况经常更换,但我们可以根据汽车经常行驶的路况选择适合自己的“鞋子”。而进口的轮胎就像意大利的名牌皮鞋,穿着这种名牌皮鞋去登山,可不一定舒服。

影响:具体点说,欧洲的公路路面相对平整,轮胎承受的压力主要表现在胎面上,而中国的公路等级远远低于这些发达国家,轮胎除了承受胎面的磨损,还有来自颠簸路面的冲击考验和轮胎侧面的刮蹭威胁。另外,欧洲人的驾驶习惯和中国人也有所区别,比如那些经济条件较好的国家,他们对于轮胎的要求主要是安静、平稳,根据这样的要求他们会把轮胎做的偏软;而对于平均生活水平不是很高的中国人对轮胎还有耐用、抗磨损的需要,所以轮胎做的就会偏硬。这也是进口轮胎与国产胎的区别之一。再有就是地域特点,比如年平均温度、降雨量等自然环境也会在轮胎设计的时候考虑进去,并在轮胎排水性、抗高温、最高设计时速等各方面表现出来,所以进口轮胎不一定就是你的最好选择。

正确方法:我们同样不是否定进口轮胎,在有些高档车上,配合进口轮胎使用还是能达到理想的效果。但对于多数国产车来说,经济、实用的国产轮胎同样可以达到您的要求。如今国际大品牌的汽车轮胎制造商也都纷纷在中国建厂,他们生产的轮胎也都在做适合本地的改变,比如这些厂家在轮胎侧面增加了一层帘子布,就是为了增强了胎侧的抗冲击力,这也是为了适应中国的路况而做的改进之一。

 

94.更换宽轮胎

傻瓜行为:很多车主在做汽车改装时,喜欢换上一条更宽更扁的轮胎,认为这样行驶更平稳,抓地牢。其实盲目的追求宽扁胎,同样会影响汽车的性能。

换宽扁胎

影响:轮胎有两个重要的参数就是:宽度和高宽比(又称扁平率):比如185/70—R14,“185”表示轮胎宽度185mm,“70”就表示轮胎的高宽比为70%。原则上轮胎的宽度大与地面的接触面积就大、抓地力增强、安全性高、可以减少偏滑和飘移、制动距离短。

扁平率也是一样,扁平率的数值越小,说明胎壁越短,看上去轮胎就越扁,当然这种效果不是为了好看,扁扁的轮胎可以减少轮胎在行驶时的变形,增加路面感,让汽车更容易控制。正是因为这些性能上的改变,所以很多车主在改装时喜欢换是一个更宽更扁的轮胎。但是轮胎摩擦力的增加,势必影响加速性能,增加油耗,因为发动机要克服更大的地面阻力。根据工程试验,185mm轮胎和175mm轮胎的滚动阻力可相差10%。特别是在小排量汽车上,大比例的增加轮胎宽度会严重影响汽车的加速性和油耗。轮胎过扁也是一样,在增加操控性的同时也丧失部分舒适性,所以不要盲目的为轮胎升级。

正确方法:每款车的轮胎匹配规格都是汽车厂家经过精确计算和大量试验得出来的结果,不要轻易更换不同型号的轮胎,如果你想为汽车增加某一部分的性能,并且不忌讳增加油耗的话,可以适当增加轮胎的宽度,一般在10mm左右是允许的,但要确保不能和其它机械结构发生冲突。不能过度增加轮胎的宽度。

 

95.忽视备胎

傻瓜行为:备胎是汽车重要的备用配件,因为轮胎本事就是汽车上的易损件,就是在正常行驶状态下,轮胎也很容易因为外界原因发上问题。如果在高速公路上,或者人迹稀少的高原公路上,忽然出现爆胎事故,没有备用轮胎是非常危险的。

影响: 一些车主不把备胎当回事,车上不带备胎,或者备胎不是已经破损就是气压不足。一旦出现事故,只能眼睁睁的等着久远,承受巨大的经济损失,如拖车费、救援费等。还有一些司机备胎没问题,可是趴在后备箱里半天也找不到千斤顶或者轮胎扳手,无法更换,也只能干着急。

正确方法:备胎应该像汽车的其它四条轮胎一样,受到车主的关心和照顾,因为它同样关系到汽车的经济性和安全性。首先车主应该定期检查备用轮胎的压力(备用轮胎的压力要稍高于正常轮胎),确保备胎处于正常的工作准备状态。

备胎不能当正胎使用,只是临时替换用,当完成必要的行驶之后,车主要及时到汽车修理厂对原轮胎进行修复或者更换,然后换下备胎,让其继续自己的备用工作。另外要注意的是,有些车型使用的是比正常轮胎小一号的小备胎,在使用小备胎的时候,一定要控制车速,一般情况下最好不要超过80km—h。还有要确保和备用轮胎匹配的工具都能正常使用,比如轮胎扳手、千斤顶、千斤顶摇把等。

 

96.悬挂过多饰物

傻瓜行为:很多女司机都喜欢在车内挂一些毛绒玩具之类的小饰品,爱美之心人皆有之,这也可以理解,如果这些饰品影响到汽车的正常驾驶安全,就不好了。而且根据《新交法》的规定,汽车内放置干扰司机视线的装饰品可是违法的行为。

影响:

比较常见的饰品摆放位置是汽车的后挡风玻璃下面,这里一般没有什么特殊的功能,所以成了很多饰品的“家”。但这里是司机了望车后的一个重要窗口,如果用比较大的玩具遮挡了视线,会影响司机对周边环境的观察,特别是倒车的时候。另外,也有些司机喜欢把饰物悬挂在车内后视镜或者前挡风玻璃上,这种悬挂的饰品一般不会太大,但同样会干扰司机的视线,据专业安全组织测试,在汽车行驶的过程中,悬挂在驾驶室前部的饰物会干扰司机的视线,司机的反应速度会因此降低5%至7%。长时间在这种状态下驾车,会增加司机的视觉疲劳程度。

更危险的是那些硬质的装饰品,在车辆发生碰撞之后,可能会成为威胁车上人员安全的重要隐患。特别是放在安全气囊位置的饰品,会在气囊爆炸的瞬间像子弹一样飞出来,其破坏力是非常大的。

正确方法:不要在挡风玻璃或者车后悬挂、放置装饰品。如果要放的话,可以在不妨碍视线的位置放些毛绒玩具,注意这些玩具还要放在平稳的地方,不要因为汽车的转向或者刹车掉下来。更不能放在安全气囊的旁边。

 

97.磨合就是开慢车

傻瓜行为:新手开新车正是驾驶知识最淡薄的时候,但又是新车磨合最重要的时候。有些新司机认为新车磨合就是慢慢开车,这是一种错误的认识。

影响:磨合的意义是使机体各部件机能适合环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合,以便相互配合机件的磨损表面进行吻合加工。如果只用较低的车速行驶,发动机在高转速的高扭矩根本无法发挥作用,很难达到最佳的磨合效果。甚至在将来的使用中,也很难发挥高转速的威力。造成提速无力、油耗高。

正确方法:应该根据磨合的具体时间和路况选择磨合方式。在新车刚刚提回来的时候,一定注意不能大油门、高转速、满负荷,要尽量用低速行驶。行驶到1000km左右的时候,要进行全方位的磨合,比如每个挡位都要有1000rpm到4000rpm以上的转速运行,不要只是用一个挡位。在行驶到2000km左右的时候,要进行高速磨合,这时一般轿车可以带上4个成年人跑跑高速,这种高速磨合要根据您具体的车型、个人习惯和驾驶能力去调整,但不要让汽车跑到极限,更不要长时间这样磨合。在做过高速磨合之后要及时换油,包括发动机润滑油和变速箱的齿轮油,保证汽车不会被磨损下来的铁屑伤到。还有要注意的就是磨合期要注意冷车的预热,不能急着上路;在高速磨合的时候,要让车速慢慢提升,不要猛踩油门;在磨合初期,不要让汽车处于满载状态;在操作中要做到“先离后刹”就是将离合器踩下去之后再踩刹车,这是为了切断发动机的动力输出;最后就是要使用匹配的燃油,不能用标号过低或者过高的燃油。

 

98.螺栓过紧

傻瓜行为:如今汽车十分风行DIY,许多车主们纷纷在汽车上动起了手脚。但汽车配件的安装调整不是简单的装卸,就是拧螺栓也有很多要求。螺栓拧的过紧,会对汽车造成损坏。

影响:螺栓拧得过紧,一方面使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至会出现滑扣或折断现象。当然拧的太松了起不到固定效果也不行。另外,拧螺栓也有次序要求,如果先将一个螺栓拧紧了,其它的螺栓就很难调整了,让被固定的物体不能平整的与原位置接触。会影响机械部分的密封、传动等性能。

正确方法:每一个螺栓都有自己的原始设定的力量要求,这种要求一般以公斤为单位。在专业的汽车修理厂,工人们都有一个叫“公斤扳手”的工具,这个扳手可以测量每个螺栓拧的旋转力度。在重要的机械部位如发动机、变速箱等位置的主要连接螺栓都需要用这个工具发挥作用。在拧多个螺栓固定部件的时候,要按着对角线的顺序逐个拧紧螺栓。拧的时候要逐渐加力,分批拧紧,不能一次拧到位。这样才能让两个部件顺利、平稳的接触。

 

99.颠簸路面大开天窗

傻瓜行为:在颠簸路面,大开天窗。

影响:现在的汽车越来越高级,天窗也成了很多汽车的必备配件,它能够有效地使车内空气流通,增加新鲜空气进入,为车主带来健康、舒适的享受。但天窗和汽车其它配件一样,也需要保养。

如果平时不注意保养,天窗将是最容易出现问题的部位。因为天窗的使用频率很高,而且在汽车的最顶部,承受雨水的侵蚀、灰尘的影响和阳光的照射,保养不好会出现关闭不严、漏水、滑道不畅等问题。如果在颠簸的路面频繁使用天窗,并且开的很大,会因为天窗和滑轨之间震动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。有很多天窗发生的故障都是使用者的不正当操作造成的。

正确方法:天窗尽量不要在颠簸的路面使用,特别是电动的天窗。而在日常的维护中最重要的就是天窗密封胶条的养护,天窗由橡胶密封圈来密封,以确保天窗防水,平时使用时就要注意,密封条处不要存有尘埃、沙尘等杂物,每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉进行保养可延长密封圈的使用寿命。清洗天窗时要将天窗完全打开,拿一块干洁的软布轻擦天窗滑轨上的灰尘;然后对天窗活动部分和传动管道进行润滑;最后将天窗完全打开和关闭几次,再用一块软布擦掉多余的润滑剂。需要注意的是在使用润滑剂时,千万不要使用容易吸附或沾染灰尘的润滑剂,这样可以防止滑动部分和管道在运动过程中过早地磨损,以及其他不正常的天窗故障。

 

100.忽略蓄电池的清洁

傻瓜行为:从来不清洗蓄电池。

影响:车辆蓄电池的主要作用是启动发动机,并在发动机不工作的情况下,给全车电气设备供电的设备。也就是说如果蓄电池不能正常工作的话,汽车不但不能为车辆提供电器设备正常的工作电压,甚至根本不能正常启动。如果要蓄电池一直保持一个良好的工作状态,正常的清洁是必不可少的。

蓄电池的清洁主要是针对铅酸蓄电池进行的,简单地说,它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反应,严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件,如果不及时清洗的话,很容易影响电池的使用寿命和通电效果。

如今多数轿车已经开始使用免维护电池了,这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水,接线柱不会腐蚀,自放电少,寿命长。但如果不及时检查的话,蓄电池到了报废期车主还不清楚,同样会影响汽车的正常工作。

正确方法:关键还是蓄电池的日常检查工作,如果是普通型的铅酸蓄电池,特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、电解液是否有所减少,如果发现问题要及时处理。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于10秒。如果汽车长期放置不用,应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动一次,保持中等转速运行20分钟左右。否则,放置时间太长,将难以启动。一般的免维护蓄电池也要经常检查工作情况,出现问题要及时更换。

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